三峽車禍高齡駕駛惹議 北市議員籲效法東京設「反爆衝裝置」

三峽車禍高齡駕駛惹議，北市議員籲效法東京設「反爆衝裝置」。新北市三峽區北大國小外19日下午傳出重大車禍。（張鎧乙攝）

新北市三峽區19日下午發生重大車禍，78歲高齡駕駛失控暴衝，北市議員曾獻瑩建議，北市府可以效法東京的做法，推動高齡駕駛加裝「反暴衝裝置」。（摘自臺北市議會網站／張珈瑄臺北傳真）

新北市三峽區19日下午發生重大車禍，78歲高齡駕駛失控暴衝、釀成3死12傷的重大車禍， 北市議員曾獻瑩20日表示，面對高齡人口比例快速攀升，北市府可以效法東京的做法，推動高齡駕駛加裝「反暴衝裝置」，北市交通局也應中長期研議此類安全技術，鼓勵車廠開發防呆車款，從制度面引導市場。交通局迴應，將於1個月內啓動補助可行性的初步研究，藉學習國際經驗，提出在地化、具創意的作法。

曾獻瑩指出，肇事的高齡駕駛其實早在5年前就曾發生過類似暴衝事故，卻未見制度進一步完善。高齡駕駛所帶來的風險與年輕駕駛不同，不僅因生理反應遲緩或認知退化，更包含誤踩油門等操作失誤。根據警政署統計，70歲以上駕駛人的A1類交通事故肇事率，高於其他年齡層，是不可忽視的結構性問題。

曾獻瑩說，日本東京2019年發生一起與三峽事件極爲相似的車禍，後立即推動高齡駕駛加裝「反暴衝裝置」，並由市政府補助9成費用，該裝置可在車輛靜止或低速行駛時，自動抑制誤踩油門所導致的加速行爲，有效防範暴衝事故。依日本的研究顯示，高齡駕駛所導致的交通死亡事故中，有3成以上可歸咎於操作不當，而這些失誤透過科技輔助是可以預防的，這項安全技術如今已被日本推動納入聯合國車輛安全標準，顯示其國際上的高度認可。

曾獻瑩建議，市府應效法東京的做法，率先研究補助加裝反暴衝裝置的可行性，現階段市府就有權限訂定補助辦法，不需等待中央指示。每臺裝置約1至1.6萬元，若市府願意出面補助，可望成爲六都中第1個實際行動落實高齡行車安全的城市。除了短期內推動補助政策，交通局也應中長期研議將此類安全技術納入車輛安全標準，鼓勵車廠開發更多防呆車款，從制度面引導市場，建立更周延的安全網。

曾獻瑩強調，高齡不是問題，管理纔是關鍵。提升安全與保障行動自由不應對立，而是必須兼顧。期盼北市能從一次次的社會事件中學習，成爲全國第一個主動推動「反暴衝裝置補助」的城市，以具體行動守護高齡駕駛與全體市民的交通安全。

交通局長謝銘鴻迴應，「很合理，也值得去做」市府將於1個月內啓動補助可行性的初步研究，也會對日本實施情形深入瞭解，臺北可以藉由學習國際經驗，提出在地化、具創意的作法。