日媒：中國高鐵“駛出去”勢頭強勁

參考消息網8月10日報道 據時事社8月9日報道，日中兩國在各個領域展開激烈競爭。一方面，日本政府將新幹線出口定位爲增長戰略的重要支柱之一；另一方面，近年來中國也加快推進高鐵出口。中國高鐵優勢在於建設速度快且成本低，日本在競爭中處於下風。

據報道，“中國高鐵，實現了從追趕到領跑。”中國《人民日報》7月發表文章，盛讚中國高鐵建設取得的成就。

中國自2004年起積極從川崎重工等海外企業引進技術，加速推進高速鐵路網絡建設。2017年，中國擁有自主知識產權的“復興號”列車在京滬高鐵線投入運營，向世界彰顯“鐵路大國”形象。

中國正式推進高鐵出口戰略。2021年，中國以延長國內線路的形式，促成“中老鐵路”開通運營。2023年，連接印度尼西亞雅加達和萬隆的高速鐵路建成通車。印尼高鐵訂單曾引發中日激烈競標，曾駐印尼的日本前外交官回憶當時的情形，承認日本在角力中處於下風。

7月，在中老鐵路重要站點雲南昆明，中國乘客人數衆多，外國遊客也顯著增多。一名英國男子稱自己是從老撾乘車而來，評價中老鐵路列車“乘坐舒適度與歐洲線路相比毫不遜色”。隨着鐵路建設的不斷推進，老撾正迎來中國資本的流入。

報道稱，截至2024年底，中國高鐵運營里程接近5萬公里，而日本新幹線運營里程是3300公里，前者是後者的近15倍。北京外交人士指出，中國在鐵路車輛製造技術等領域已達到世界一流水平。由於中國政府大力推動高鐵出口，在與中國無政治摩擦的國家，“中國製造將成爲有力選項”。

中國國家鐵路集團於2024年12月宣佈，運營時速高達400公里的CR450動車組投入運營爲期不遠。（編譯/馬曉雲）