全國政協委員秦斌：算好這筆“變廢爲寶”的生態賬

初春時節，江蘇太湖梅樑湖區中央，世界首艘生態清淤智能化一體平臺船“太湖之星”矗立湖心，水下螺旋絞刀高速飛轉，湖底淤泥被捲起抽送上來。“我們正在造的新船，可以實現‘淤泥不上岸、尾水不下船’。”全國兩會召開前夕，全國政協委員、中交天津航道局副總經理、總工程師秦斌又一次趕赴作業現場開展調研。

過去這些年，秦斌帶領“造島神器”——亞洲最大自航絞吸船“天鯤號”的建造者，深入祖國的江河湖庫，開展河道疏浚、生態清淤。他們埋頭科研攻關，爲不同河湖量身定製先進的裝備，把埋藏在河道水庫裡的淤泥清理出來。

然而新的問題又來了：海量的淤泥清理出來，又該何去何從？“淤泥若處置不當，不僅會帶來一系列嚴重的環境和社會問題，還會造成資源浪費。”秦斌這些年來深刻感受到，美麗中國建設必須依靠科技力量的支撐。

生態文明建設關係人民福祉、關乎民族未來。作爲全國政協委員，過去幾年，秦斌盯住生態環境問題，深入太湖、於橋水庫、官廳水庫、永定河等地進行實地調研，瞭解實際情況，提出多項建議。2024年全國兩會期間，他提出的《關於加快制定〈永定河保護條例〉的提案》得到落實，京津冀三地人大已將《永定河保護條例》立法項目列爲2025年度立法計劃，啓動立法工作。

近年來，國內江河湖庫的生態清淤成爲美麗中國建設的主陣地之一，每年清淤量巨大。秦斌做了粗略統計，我國每年清淤淤泥產生量超10億立方米，且隨着基礎設施建設、水利工程推進、生態環境治理等需求增加，清淤淤泥體量呈逐年增長趨勢。

然而一個值得注意的問題是，傳統淤泥處置方式比較粗放，佔用土地廣、週期長。他以2024年啓動的新一輪太湖生態清淤梅樑湖區工程爲例，5年內計劃清淤834萬立方米。這些淤泥如果堆放在岸邊大規模自然固化，需要佔用場地上千畝。即便在岸上脫水處理，淤泥固化處理後體積減小一半，也需要泥頭車運輸80萬次，會對城市交通安全和生活環境造成很大壓力。

去年，秦斌和工程師們一同設計建造出生態清淤智能化一體平臺船“太湖之星”，該船具有完全自主知識產權。它由3艘不同功能的船舶組成，就像一座漂浮在湖面上的移動工廠，集生態清淤、淤泥固化等功能於一體，徹底解決了淤泥固化對土地資源的佔用問題，被稱爲“科技治太”的新質生產力，治理成效非常明顯。

如今，“太湖之星”2.0版已經完成研發，正在加緊建造，與之前相比，新版“太湖之星”最大的改變就是新增了一艘尾水處理一體平臺船。這相當於把尾水處理也搬到了水上進行，尾水處理指標滿足地表III類水，可以直排湖內，徹底實現了“淤泥不上岸、尾水不下船”。

秦斌說，爲最大程度變廢爲寶，目前已挖掘出的150萬立方米太湖淤泥，主要有3個用途：一部分拋填湖濱，重塑生態溼地；絕大部分回填礦坑，助力荒山復綠；少部分將燒結固化，讓底泥變路基。在天津的水源地之一——於橋水庫，清淤試點工程清淤量約500萬立方米。目前，經過壓濾幹化的淤泥正用於當地的廢棄礦山修復。

秦斌計劃在2025年全國兩會上提出建議，加快江河湖庫清淤淤泥資源化政策研究。他說，要因地制宜創新辦法，真正把“綠水青山就是金山銀山”理念轉化爲創新實踐。

來源：中國青年報