去年北京全市共享單車停放類投訴量同比下降40%

新京報訊（記者裴劍飛）非機動車在服務綠色出行的同時，其亂停放情況也會對城市交通秩序和市民出行安全造成影響。記者從北京市交通委瞭解到，北京加大對共享單車停放秩序的管理，2024年全市共享單車停放類投訴量同比下降40%。

隨着共享單車成爲城市出行的重要補充，部分重點區域的車輛調度效率仍有提升的空間，特別是在地鐵站、“學醫景商”等騎行需求集中的區域，高峰期車輛淤積現象時有發生。

北京市交通綜合治理事務中心副主任歐陽鬆壽表示，非機動車是“以軌道交通爲骨幹”的綜合交通體系的重要補充，在“最後一公里”接駁等場景下發揮了重要作用，有效滿足了市民出行需求，佔用城市空間資源少，停放1輛機動車的佔用空間大約可停放6輛非機動車。但亂停放也會帶來不少負面問題——擾亂城市交通秩序，威脅市民出行安全，若非機動車停在消防通道，也會阻礙消防救援。

記者從北京市交通委瞭解到，目前，北京市正持續優化共享單車運營服務。2024年北京全市近百萬輛共享單車均置換爲高精度鎖車輛，定位誤差從10米內縮小至1米內；停放秩序明顯改善，2024年全市共享單車停放類投訴量同比下降40%。

對於共享單車亂停亂放，街道層面同樣可以有所作爲。

海淀區海淀街道辦事處城市管理辦公室副科長王永澤表示，海淀街道非常重視共享單車的秩序管理工作，與企業建立了長期溝通協調的機制，從秩序管理、服務考覈、智慧化，以及調度方案優化等方面加強停放秩序的監督和服務。

街道組建了專門的檢查隊伍，針對單車停放秩序問題進行檢查，並結合市區兩級的相關檢查結果，對單車公司進行考覈。考覈成績與單車公司在區域裡的市場配額直接掛鉤，即影響其能在街上運營的車輛數量。如果成績不佳，單車公司的市場配額將會減少。

除監管外，街道還積極爲單車企業提供服務和保障。針對地鐵站口、居民區周邊等點位的單車淤積、佔道問題，街道成立專職協管隊伍，每日協助單車企業運維人員開展車輛清運、規範擺放以及出入口疏導等工作，幫助企業解決單車秩序管理難題。

“我們還研究分析各區域的用車情況，並向單車公司提供數據和建議，助力企業更好地服務居民，提升車輛週轉率。”王永澤表示，部分重點區域因短時大量騎行需求，容易出現車輛“潮漲潮落”現象，建議企業通過智能調度系統預判高峰時段，在用車潮汐形成前提前部署彈性清運力量，縮短從問題發現到處置的時間差。同時，建議運維資源配置更加均衡，不同區域的管理力量投入可進一步科學配比，避免資源重複投入或覆蓋盲區。

編輯 張磊

校對 楊利