年輕族羣事故多 民團促建立回訓制度

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我國駕照考試在過去幾年經歷過多次改版，幾乎是年年有新招，年輕族羣的事故傷亡比例卻居高不下，也無法明顯降低整體交通事故死亡人數，民團認爲，政府應建立完整的回訓制度，不只教導新手觀念，已取得駕照的人也不能像脫繮野馬，而是讓大家持續更新法規與觀念。

近年駕照考試的變革，除了筆試題庫擴充、加考情境題、小型車增加路考、機車考試講習加入危險感知測驗，還推出機車駕訓班讓新手可以學習更完整的騎車知識。不過，18至24歲的事故死傷，長年居各年齡層第一，年齡漸長事故率才隨之下滑，顯示年輕駕駛是從教訓中學習道安，代價太高。

臺灣安全駕駛監督聯盟理事長林美娜表示，在許多關懷案件中，發現酒駕肇事者，很多是累犯或被扣照的無照駕駛，這些高風險族羣應該被列管回訓。另外，對偏鄉未成年學生而言，交通是不平權的，未成年人是否可以有學習駕照的機制，給予足夠訓練，並限定時間或範圍駕駛，成年後再銜接一般駕照，都是可以討論的方向。

陽明交大運輸研究所教授邱裕鈞分析，如果採用全面性回訓，就是以前換照的精神，每幾年要換一次駕照，或是針對高風險駕駛管理，就如同現在的政策方向。既然想做回訓，就該確保駕駛回訓後要有什麼能力，而不是花幾個小時上課發呆，一點意義都沒有。

交通部長陳世凱指出，現階段對於高風險駕駛，針對情節輕重已有道安講習的機制；而對於高齡駕駛換照，他強調政策方向是以協助爲核心，不是懲罰，更不是限制，要讓資深駕駛有更友善、更體貼的制度，繼續安全駕駛。