雷軍釋疑：轉向YU7的訂單佔比不足15%

7月2日晚，小米集團（01810）創始人雷軍時隔多月再次開啓線上直播。

直播中，雷軍迴應了近期小米首款SUV車型YU7的訂單爭議。

這款起售價25.35萬元的車型於6月26日發佈後創下行業紀錄。YU7開售3分鐘大定訂單突破20萬輛；18小時，小米YU7鎖單量超24萬輛。

"看到數據時我反覆確認了好幾遍。"雷軍在直播中坦言這一成績超出預期，並稱其"創造了中國汽車工業的奇蹟"。對於未公佈24小時鎖單量，他解釋"18小時不可撤銷的鎖單就達到了24萬單“，後續公佈易引發過度解讀，”完全沒必要“。

而針對外界對"可退大定"統計口徑的質疑，雷軍強調小米採用行業通用規則，"猶豫期機制並非小米獨創，所有車企均如此"。

雷軍進一步披露稱，小米SU7及SU7 Ultra車型用戶轉向YU7的訂單佔比不足15%，"這個數比我們想象中少了很多，我對YU7的產品力和口碑也有了更強的信心"。之前，業內盛傳小米YU7多由SU7轉單。

用戶畫像顯示，YU7車主平均年齡33歲，較SU7年長3歲；女性車主佔比30%，iPhone用戶達52.4%。銷量前三城市上海、杭州、北京，與特斯拉Model Y主力市場高度重合。

隨着YU7爆單，由於小米目前的產能問題，其標準版交付週期也被延至58周。與此同時，多家車企被曝銷售以"攔截話術"爭奪訂單。

雷軍指出部分話術存在"不準確甚至有詆譭內容"，呼籲"各品牌應專注自身優勢"。同時，他也推薦競品，"若大家急用車，7月3日發佈的小鵬（09868）G7、7月底發佈理想（02015）i8和特斯拉（TSLA）Model Y都不錯"。

面對激增訂單，小米將年交付目標從30萬輛上調至35萬輛。雷軍明確表示，"國內交付壓力巨大，2027年前暫不考慮出口"。