今年第7起！臺鐵停車不當 超出月臺

臺鐵五個月內發生七次調車事故，臺鐵表示會加強訓練並全面檢討。新聞示意圖，非當事人。記者林俊良／攝影

臺鐵停車不當事件頻傳，昨五一一車次莒光號在臺中清水站進站時，因司機員軔機操作不當，導致停車位置不當，一車門超出月臺，車上旅客只好改從其他車門上下車，該莒光號因此延誤三分鐘發車，這也是今年第七起停車不當事件。

根據臺鐵統計，七起停車不當事件中，有四起是人爲、二起是ＡＴＰ因素，其中人爲因素包括司機使用手機通話分心、注意力爲其中等。除了停車不當事件頻頻發生外，調車事故也頻傳，其中臺鐵花蓮機務段日前才因駕駛操作控速不當，調車單機撞上ＥＭＵ三○○○新自強號。

臺鐵內部員工透露，公司雖然不斷對外聲稱會加強訓練，然而不少臺鐵員工舊有觀念根生蒂固、難以改善，近期幾起事故多是資深司機，仗着自己較有經驗，刻意忽略細節及ＳＯＰ，是否發生事故全憑運氣。

此外，也有員工提到，臺鐵在「臺鐵局」時代時，曾因前局長張政源離退後，有好長一段時間由時任交通部次長祁文中暫代，當時臺鐵也是小狀況不斷，隨後更發生太魯閣號事故，如今隨着前董座杜微退休，同樣也是由交通部次長暫代，員工多少會有「天高皇帝遠」的心態。

對此，臺鐵公司強調，未來將持續加強司機員訓練及考覈，本次莒光號停車不當事件待臺鐵運安處調查釐清原因後，會予以議處。

交通部政務次長、臺鐵代理董事長伍勝園坦言，近期事故發生過於頻繁，過去幾次事故雖有懲處，但懲處程度太過寬鬆，未來會加嚴規範，務必要讓鬆懈員工「痛到」。

對於此次停車不當事故，伍勝園說，原本就有不依循ＳＯＰ的記點淘汰制度，累積滿七點將不得進行行車業務，這對駕駛影響很大，是很嚴重的懲處，而記點的嚴謹度也會加強，要讓員工上緊發條。

臺灣鐵道暨國土學會秘書長黃柏森則認爲，臺鐵進行調查掌握事故真因是最基本，但依據事故真因去研擬改善對策並落實執行，也很重要。除了臺鐵運安處的調查，鐵路監理機構與運安會也應考量如何加強監理與外部調查作爲。