莒光號超出月臺 停車不當已7起

臺鐵511次莒光號昨12時10分於清水站進站時，司機員軔機操作不當，導致停車位置有一車門超出月臺，站務員引導旅客從其他車門上下車。臺鐵表示，將加強司機員訓練考覈，此案待營運安全處釐清原因後會予以議處。

昨已是臺鐵今年第7起停車不當案，多是人爲因素。運安會曾建議雙鐵駕駛室應裝監視器，但遭工會反彈，交通部長陳世凱日前表態，將與雙鐵溝通，朝裝設監視器方向執行。

不只如此，昨7時53分在七堵至汐止站間西正線有電車線斷落，斷電封鎖搶修。臺鐵說明，經查爲鳥巢接觸主吊線造成電車線垂落，期間旅客列車改以中、東線行駛，近午11時44分現場解封覆電，恢復正常行車，共影響12列、延誤88分。

落軌意外頻傳，臺鐵統計每年平均10件落軌與20件意外落軌。臺鐵公司總經理馮輝升表示，2023年起評估設月臺門，考量車型多，擇定有14種車會通過的高雄站試辦，先於第2月臺B側設300公尺升降式纜繩月臺門，明年3月啓用，首次試辦須客製化，費用較高，總經費近1.5億元，最快明年提出中長程計劃，評估乘客量、事故量、通過車種及環境等，擇定其他車站裝設。

該月臺門具耐衝擊性、不易攀爬或擡起特性，若發生緊急情況，控制盤按鈕釋壓後，民衆單手就可擡起纜繩，若太靠近軌道，偵測系統也會發出警示音。