嘉市爭取輕軌屢受挫 議員促增加BRT班次 監理所迴應了

高鐵旅客搭乘嘉義BRT公車情形。（嘉義客運提供／本報資料照）

嘉義市長黃敏惠積極爭取中央主政興建藍線捷運輕軌，屢屢受挫，地方民間反應也冷淡，議員鄭光宏、王浩30日質詢認爲當務之急是增加BRT班次，更符合民衆切身需求，市府交通處表示，會努力，但駕駛員的人力不足影響調整班次不易。

鄭光宏指出，嘉義輕軌捷運藍線可行性研究報告目前正在交通部審議中，工程款370億元，中央要求地方分攤，地方認爲中央應履行承諾全額負擔，雙方僵持不下，但民間對輕軌建設的反應冷吱吱，認爲花370億僅爲解決臺鐵嘉義站與高鐵嘉義站的接駁，不符經濟效益，何不增加BRT班次，以解燃眉之急。

王浩則說，高鐵每小時約3班北上列車及3班南下列車，且有5班次集中在24分鐘內到站，但目前BRT時間與高鐵到站時間對不上，BRT的調度上應該優先集中在高鐵到站密集的時間段，現行7211班次卻每30分鐘1班（尖峰時間20分鐘1班）、7212班次更少，BRT應增班在高鐵密集區間與調整7212班次。

市府交通處長許啓明說，目前BRT平日有114班次，連假還多班次，各縣市都有同樣問題就是缺駕駛缺車，而關於BRT班次要配合高鐵到站時間，目前是有配合的，只是沒有每一班都配合，會與嘉義區監理所再研討。

嘉義區監理所所長黃萬益表示，會滾動檢討BRT班次，假日及連假都有增班，駕駛人力缺乏是當前普遍情形，監理所也持續辦理客運徵才活動招募及訓練駕駛人員。

對於爭取輕軌建設，許啓明強調，相較於公車的等待時間，捷運輕軌是「無縫運輸」，且運輸量1天可載運4.7萬人，還有對城市發展助益大，還是要請中央依《大捷法》及中央政策白皮書，主政興建輕軌。