嘉市議員促BRT專用道全面廢除 交通處反對曝原因

全嘉義市BRT公車於2014年12月間拆除垂楊路專用道標示，宣告廢止專用道。（廖素慧攝）

嘉義市BRT專用道實施17年來存廢爭議不斷，目前垂楊路、自由路已廢除專用道，開放一般車輛通行，市議員27日提案全線廢除，但市府交通處表示，世賢路、高鐵大道車流量大，仍須保留專用道，爭取中央主政興建輕軌纔是上策。

嘉義市議會第11屆第5次定期會27日閉幕，黃敏修、陳家平、張敏琪3位議員提案廢除BRT垂楊路、自由路、世賢路、高鐵大道等專用道，理由是BRT使用效益低卻長期佔用一個車道，導致車流尖峰時常造路口延滯、汽機車爭道，應將路權還給市民。

事實上，BRT專用道自2008年啓用，月臺站體設在路中央，配合專用道供低底盤公車行駛、乘客在上下車便利，但汽機車使用車道受排擠，希望廢除專用道或保留專用道的民意都有，爭議不休，2014年市府廢除垂楊路專用道，保留月臺，2024年底市府再低調廢除自由路專用道。

市府交通處長許啓明說，廢除自由路專用道是因爲直行車流量較少，周邊社區開發民宅多，車輛左右轉需求大，中央分隔島太小無法削切左轉專用車道，會擋在BRT車道上讓BRT駕駛動彈不得，BRT駕駛也贊成取消專用道，讓駕駛被左轉車擋到時可以換走外車道，且屢有民衆陳情，考量行車動線安全而廢除。

至於全線廢除專用道，許啓明認爲不宜，他說，高鐵大道、世賢路車流量大，且路幅寬，有2個快車道及1個左轉車道，沒有左右轉車流的問題，會維持專用道，還是要請中央儘速興建輕軌纔是利於地方發展的長久之計。