嘉市爭輕軌受挫 議員籲BRT增班

嘉義市爭取輕軌屢受挫，議員促增加BRT班次。圖爲高鐵旅客搭乘嘉義BRT公車情形。（本報資料照片）

嘉義市長黃敏惠積極爭取中央主政興建藍線捷運輕軌，屢屢受挫，議員鄭光宏4月30日質詢提到地方民意反應冷淡，建議增加BRT班次更符合民衆切身需求；議員王浩也督促BRT要緊密配合高鐵到站時間。市府交通處表示，會努力，但駕駛人力不足影響調整班次不易。

鄭光宏指出，嘉義輕軌捷運藍線可行性研究報告目前正在交通部審議中，工程款370億元，中央要求地方分攤，地方認爲中央應履行承諾全額負擔，雙方僵持不下，迄無進展，但民間對輕軌建設的反應普遍冷吱吱，認爲花370億元僅爲解決臺鐵嘉義站與高鐵嘉義站的接駁，不符經濟效益，何不增加BRT班次，以解燃眉之急。

王浩則說，高鐵每小時約3班北上列車及3班南下列車，且有多班次集中在24分鐘內到站，但目前BRT發車時間與高鐵到站時間對不上，BRT班次應該優先集中在高鐵到站密集的時間段，但現行7211班次卻約30分鐘1班（尖峰時間20分鐘1班），7212班次更少，BRT應在高鐵密集區間增班，並調整7212班次的時間。

市府交通處長許啓明表示，目前BRT平日有114班次，連假還增多班次，但各縣市都有同樣的問題，就是缺駕駛缺車，關於BRT班次要配合高鐵到站時間，目前是有配合的，只是沒有每一班都配合，會再與嘉義區監理所研討。

嘉義區監理所所長黃萬益則稱，會滾動檢討BRT班次，目前假日及連假都有增班，駕駛人力缺乏是當前普遍情形，監理所也持續辦理客運徵才活動，招募及訓練駕駛人員。

對於爭取輕軌建設，許啓明強調，相較於公車的等待時間，捷運輕軌是「無縫運輸」，嘉義輕軌可行性評估運輸量1天可載運4.7萬人次，且對城市發展助益大，依《大衆捷運法》及交通部「2020年版運輸政策白皮書」，雙鐵之間軌道系統連結成網，屬國家重大政策，是中央應執行事項，因此仍請中央主政興建輕軌。