記者手記：探尋戰鷹騰飛的密碼

新華社北京6月15日電 記者手記：探尋戰鷹騰飛的密碼

新華社記者宋晨

“飛機的設計權必須牢牢掌握在中國人自己手中！”中國航空工業集團有限公司瀋陽飛機設計研究所首席專家王永慶見到記者，開門見山。

瀋陽航空科技館門前，前來參加中國航空工業集團“國企開放日”活動的人們凝望着這棟頗具年代感的建築，彷彿打開了一卷中國航空史冊。

作爲新中國成立後組建的第一個飛機設計研究所，中國航空工業集團有限公司瀋陽飛機設計研究所主要從事戰鬥機總體設計與研究工作，數十年間創造了中國航空工業發展史的多個第一。

“我們所有好幾位抗美援朝的老英雄，他們說當時在戰壕裡被敵人飛機轟炸得擡不起頭來的時候，多希望有一支強大的空軍。”伴着王永慶的解讀，記者彷彿回到了那個百廢待興的年代。

1956年，瀋陽飛機設計研究所的前身，新中國第一個飛機設計機構瀋陽飛機設計室成立，徐舜壽、黃志千、葉正大等一批年輕人主動請纓，組成我國最早的飛機設計師隊伍。

書生意氣，以身報國。記者小心翻看着泛黃的資料，工整的鋼筆字間熔鑄着老一輩航空人的情之深、行之篤。

人才齊聚，殲教1的研製工作也隨之啓動，其從設計草圖到成功首飛僅耗時1年9個月，標誌着中國航空工業正式邁入自主設計的新紀元。

“搞科研如同打仗，沒有犧牲的精神，是難以取得勝利的，不搞個水落石出，決不罷休。”展覽牆面上，殲8、殲8Ⅱ飛機總設計師顧誦芬院士的話語擲地有聲。

1969年7月，殲8飛機實現首飛。但在隨後的飛行試驗中，飛機出現強烈振動。年近半百的顧誦芬不顧高速飛行對身體帶來的影響和潛在的墜機風險，決定親自乘坐殲教6飛機上天，直接跟在試驗飛機後面觀察振動情況。

經過三次藍天之上的近距離觀察，顧誦芬和團隊最終找到了問題的癥結所在，通過後期技術改進，成功解決了殲8跨音速飛行時的抖振問題。

前路險峻，唯有勇毅。在“堅決完成殲15飛機上艦任務”的條幅前，參觀者們紛紛指着一個簽名——“羅陽”。

艦載機，對於提升航母戰鬥力的意義不言而喻。然而啓動艦載機項目的時候，國內技術尚是空白。羅陽一直奮戰在研製現場、試驗第一線，在看着自己親手打造的戰機於“遼寧艦”成功着艦後，這位殲15研製現場總指揮猝然離世，時年51歲。

“爲有犧牲多壯志，敢教日月換新天。”從白手起家研製殲教1飛機到高空高速殲擊機殲8一飛沖天，從殲15飛機以“刀尖上的舞蹈”從陸地走向海洋，到殲35A飛機在珠海劃破長空……一代代航空人的接續奮鬥，繪就“鷹擊長空”的壯美畫卷。

走出瀋陽航空科技館，王永慶在大槐樹下饒有興致地向記者介紹起近年來在“新”上的嘗試：上線創新夢工廠，加速技術孵化與成果轉化，各領域通用技術成熟度滿足要求後，要按照應用場景將新技術上線到“技術超市”，並及時推送至設計一線，爲裝備研發提供更多“黑科技”。

“江山代有才人出，現在年輕人已經接過前輩接力棒，他們在用強大的知識功底和創新思維，爲祖國研製更加先進的戰鬥機。”大國總師言談間，恰有飛機轟鳴，呼嘯而過。（完）