基捷補助縮水27億 北北基跳腳

基隆市政府今年向中央提報基隆捷運2026年預算，原預計可分配額度爲14億8157萬元，但行政院僅覈准3億6981萬2000元，恐造成龐大財務缺口。（徐佑升攝）

基隆捷運綜合規畫報告2024年1月獲行政院覈定，中央預計補助北北基3市共519.98億元，明年申請補助款36億1196萬6000元，但北北基接獲覈准金額僅9億305萬元，短少約27億891萬6000元。爲避免中央經費缺口影響重大工程進度，北北基將攜手共同面對，但也呼籲中央應儘速補足中央補助款，確保捷運推動進度不受影響。

「基隆、南港間通勤軌道建設計劃」綜合規畫報告去年1月31日獲覈定，計劃總經費696.89億元，中央預計補助北北基3市共519.98億元。

新北市捷運局今年2月24日向交通部提報2026年基捷經費概算，向中央申請補助款共36億1196萬6000元，基隆市分配額度爲14億8157萬元、新北市18億1483萬1000元、臺北市約3億1556萬5000元。

但交通部鐵道局8月25日發函表示明年補助款，行政院僅準核列9億305萬元，包括北市府7818萬4000元、新北市府4億5505萬4000元、基市府3億6981萬2000元，總補助金額比預期短少約27億元891萬6000元，將造成龐大財務缺口。

基隆市交通處昨表示，已與新北市開會研商因應措施，未來北北基3市將共同面對，不讓工程進度受影響，並鄭重呼籲中央，基捷攸關北北基廣大通勤民衆的便利與福祉，應儘速補足減列經費，確保捷運推動進度不會受影響，徹底改善基隆至雙北間長久以來通勤瓶頸。

北市捷運局透露，不只「基隆、南港間通勤軌道建設計劃」，2026年中央補助北市其他捷運建設的預算額度也短編，金額還在確認中，北市將與新北、基隆反映爭取中央應負擔的補助經費，並應逐年覈實編列。

基捷第1階段路線以八堵站爲端點，計劃路線全長15.59公里。自八堵平面站後逐漸爬升，沿基隆河谷廊帶深入市區，持續以高架型式至南陽大橋站前轉爲平面，續以地下型式至南港站，沿線共13座車站。

政院人士指出，依據新版財劃法，明年地方獲配的統籌分配稅款將暴增4165億元，成長幅度達9成。

政院說，基隆市明年的統籌款成長超過70億元，漲幅達120%；臺北市明年的統籌款暴增超過440億元，漲幅達63%；新北市明年的統籌款增加超過400億元，漲幅達74%，錢應隨着事權調整。