機捷A14站積漏水問題排除 交通部：2027年與第三航廈同步啟用

114年9月19日交通部陳部長視察A14車站。圖／交通部提供

桃園機場捷運第三航廈A14站工程進入最終階段，日前卻爆出廠商間糾紛，工地出現嚴重漏水，內部積水「有如漂漂河」。交通部長陳世凱近日前往視察，確認已無滲漏、積水問題，並要求A14站務必配合桃園機場第3航廈（T3）2027年底啓用時同步通車。

陳世凱日前與鐵道局長楊正君、桃園機場公司董事長楊偉甫等人，前往桃園捷運機場線A14與桃園機場第三航廈視察。陳世凱表示，A14車站漏水問題並無推卸桃園市政府處理，且今年3次邀集相關單位現勘，滲漏水問題已於2個月前透過「近灌遠排」方式解決，將配合第三航廈啓用時程同步通車。

交通部指出，機場捷運興建時，就已先興建A14站的4個月臺，並在桃機T3下方B3層場址預留未來興建A14車站的空間，待T3興建計劃獲行政院覈定通過後，委託桃機公司並同T3計劃工程一起興建；針對A14車站滲漏水狀況，是因A14站月臺、隧道和T3下構工程先後興建，新舊工程中產生介面差異而導致。

交通部表示，陳世凱部長前已指示桃機公司及鐵道局共同解決，於今年6月起採取「近灌遠排」方式，在A14站的B3層內採化學藥劑灌漿止漏，T3區域周邊設多處點井抽水以降低地下水位，已顯現相當的成效，地下水已無法進入A14站的B3層內，該區域已不再涌水，CU05標廠商可正常施工。

交通部透露，陳世凱部長於今年9月19日，由鐵道局長楊正君與桃機公司董事長楊偉甫陪同親赴A14站施工現場視察，深入已完成開孔的月臺隧道，現地瞭解並確認A14站地下水積水排除情形，同時感謝工程人員採取「近灌遠排」策略及廠商全力動員專業工班的努力下，已經將地下水完全排除，同時要求A14站務必配合T3啓用時程同步通車。

至於CU05標宏升公司與隆銘公司之間的糾紛，交通部強調，兩造屬民間商業糾紛，隆銘公司爲宏升公司之水電環控工程的分包商，雙方因合約紛爭無法解決而相互指控。主包商宏升公司已將隆銘公司未完成的工作，陸續洽其他分包商簽約承接，經評估不會影響CU05標工程的進行與品質，鐵道局持續以116年底A14車站與T3航廈同時啓用爲目標督辦工進。

機場捷運計劃機場第三航廈站（A14）爲桃園機場聯外捷運系統建設計劃已覈定的車站，但當時機場第三航廈站興建時程未定，僅施築完成第一期車站主結構體（月臺隧道及其上方空間），現階段作爲過站隧道使用。

爲配合桃園機場第三期航廈完工時程，鐵道局辦理A14站後續工程，配合第三航廈細部設計成果施作，包含車站建築裝修、水電環控、電梯及電扶梯、新增出入口及其他結構體（員工區、機房區、通風管道及避難通道等）的施工監造，以及核心機電系統、自動收費系統、行李處理系統及航班資訊系統之設計、採購、施工等工作。

交通部說明，本計劃A14站站體位於桃園機場第三航廈新建計劃工程位於航廈主體下方，採共構方式規畫設計，規畫爲地下3層車站，連結桃園機場與臺北車站、高鐵桃園車站等交通運輸樞紐，使國際航廈與國內交通網路緊密結合，並配合沿線既有都市發展，盼帶動地方繁榮，促進城鄉均衡。交通部持續督導施工品質，確保A14車站與T3航廈同步啓用，提供旅客更便捷的國際接軌交通服務。

A14新建站體至月臺層連通道牆面切割作業。圖／交通部提供

A14車站連通至地面樓梯。圖／交通部提供

A14穿堂層。圖／交通部提供

A14站穿堂層俯瞰機場捷運軌道。圖／交通部提供