航班禁帶、快遞拒收：問題充電寶召回遇難題
近期，充電寶安全問題引發連鎖反應。6月26日，民航局緊急通知，禁止旅客攜帶無3C標識或被召回的問題充電寶乘坐境內航班，多個機場隨即加強安全檢查。同時，因部分充電寶存在安全隱患，多家快遞公司拒絕攬收相關產品，這也給消費者的產品寄回帶來諸多不便。
這場風波源於高校安全排查中發現“羅馬仕”牌充電器存在較高的爆炸風險，隨後羅馬仕、安克創新等品牌因產品質量問題大規模召回充電寶。而這背後可能與電芯供應商爲壓縮成本，私自變更原材料有關。不僅暴露出相關企業在供應鏈管理和質量把控上的漏洞，也凸顯了充電寶行業在快速發展中面臨的品質和安全挑戰。
航班禁帶、快遞拒收
召回的充電寶遇物流難題
6月26日，中國民航局發佈緊急通知，自28日起，旅客乘坐境內航班時，禁止攜帶無3C標識、3C標識模糊以及被召回型號或批次的充電寶。
通知提到，今年以來，旅客攜帶的充電寶等鋰電池產品機上起火冒煙事件多發。近期多個頭部品牌充電寶廠家因電芯存在安全風險召回多批次產品，這表明旅客隨身攜帶的充電寶存在安全質量隱患，給民航安全運行帶來的風險持續增大。
通知要求，各航司及其代理人應加強對充電寶起火冒煙事件的警示宣傳，積極引導旅客不攜帶不合格充電寶乘機。各機場安檢部門要加強對旅客隨身攜帶充電寶查驗，嚴防旅客攜帶不合格充電寶乘機。
同一日，九派新聞聯繫烏魯木齊天山國際機場、長沙黃花國際機場、杭州蕭山國際機場等機場，客服均表示已開始根據民航局通知對乘客攜帶的充電寶進行安全檢查，有3C標識、額定能量不超過100Wh、不屬於羅馬仕、安克等被召回型號或批次的充電寶纔可以帶上飛機，“但當前階段主要是進行提醒和警告，28日起將按要求強制執行。”
不過，民航局發佈的通知中並未對國際航班的充電寶攜帶要求進行說明，有網友關心國際航班是否能正常攜帶充電寶登機。對此，太原武宿國際機場、廣州白雲國際機場、天津濱海國際機場等多地機場均表示，目前暫時沒有對國際航班的充電寶攜帶進行強制性要求，原則上額定能量不超過100Wh即可，但具體要以當天的安檢結果爲準。
在航班關於攜帶不合格充電寶新規開始落實的同時，消費者響應品牌召回、寄回涉事充電寶時遭遇的快遞物流難題也引發了廣泛關注。近日，有網友反映，多家快遞公司發佈內部通知，禁止攬收寄往羅馬仕公司的移動電源產品。據九派新聞報道，網傳截圖顯示，某快遞公司“關於電池類貨物攬收特殊情況”的重要通知顯示，羅馬仕召回質量問題的三個型號的充電寶，此問題商品安全風險極高，爲了防止發貨造成燒車，請對收貨地址是廣東江門、羅馬仕品牌、包裝破損的充電寶禁止攬收。
據界面新聞報道，順豐速遞官方客服也表示，爲了管控自燃風險，已不再攬收電池、手機電池、鋰電池、蓄電池、移動電源，包括最近引起爭議的羅馬仕充電寶等。此前，順豐曾是國內唯一具備鋰電池運輸資質的快遞企業，其他公司如菜鳥、京東等均需將訂單轉交順豐寄送。但此次禁令後，韻達、中通等也同步拒收。
爲何快遞公司拒收召回的充電寶？上游新聞記者就此事詢問了一名快遞公司管理人員，他明確表示：“個人使用過的充電寶是不會收件的，因爲安全隱患很大！快遞車在運送過程中會有顛簸，遇到有問題的電芯可能會起火。一旦發生自燃導致快遞損失，我們購買的保險是無法覆蓋損失賠償的，所以目前舊的充電寶沒有哪家快遞公司會收。”而爲什麼商家銷售的充電寶可以快遞？該管理人員解釋：“並不是說商家發貨都可以寄，而是剛出廠、合規的、沒有拆封的充電寶才能寄。”
重慶市律協刑民交叉專業委員會委員、重慶志和智律師事務所高級合夥人張公典律師對上游新聞記者分析稱，快遞公司的上述做法並不違法：“根據《禁止寄遞物品管理規定》，快遞公司禁止郵寄危及寄遞安全的爆炸性、易燃性、腐蝕性、毒害性、感染性、放射性等各類物品，沒有拆封的合規充電寶是沒有明顯安全隱患的，所以可以郵寄；相反召回充電寶本身就存在安全隱患，自然可以拒絕郵寄。”
針對此次風波中的快遞物流難題，深圳市市場監督管理局向極目新聞透露，羅馬仕正與快遞企業協商統一回收方案，同時研究替代性處理措施。但截至發稿，品牌官方仍未公佈具體解決路徑。
從高校排查到大規模召回
電芯原材料問題浮出水面
本次充電寶召回事件的導火索是北京多所高校發佈的“禁用令”。據媒體報道，此前至少有21所高校下發排查通知或安全提示，稱發現20000毫安的“羅馬仕”牌充電器在充電時，相較其他品牌型號的充電器，更容易發生爆炸現象。
之後，羅馬仕、安克創新接連發布了旗下充電寶產品的召回公告，在中國市場分別召回49萬、71.3萬臺充電寶。
羅馬仕官方公告稱，本次召回的移動電源產品，由於部分電芯原材料原因，極少數產品在使用過程中可能存在過熱現象，在極端場景下可能產生燃燒風險，存在安全隱患。羅馬仕表示，將爲購買到召回範圍內產品的消費者免費更換一臺全新的、不低於原產品價值且符合安全要求的移動電源產品，或做退貨退款處理。
6月20日，安克創新在解釋召回原因時也表示，在最近的質量安全檢查中發現，某供應商部分批次的行業通用電芯，存在未經批准的原材料變更，這可能導致極少數產品在長期循環使用後隔膜絕緣失效，進而引發過熱甚至燃燒的安全隱患。
據界面新聞報道，一位深圳市市場監督管理局人士確認，這次出問題的電芯供應商是安普瑞斯（無錫）有限公司（下稱“安普瑞斯”）。
公開資料顯示，安普瑞斯由美國安普瑞斯(Amprius)全資子公司和無錫產業發展集團有限公司於2014年共同出資組建，主要從事消費類鋰離子電池及其部件的生產銷售等業務。除了羅馬仕、安克以外，安普瑞斯還爲小米、綠聯、倍思等多家頭部移動電源品牌提供過電芯，是國內充電寶領域軟包電池的第一大供應商。
爲什麼這樣一家頭部供應商會變更電芯原材料？有供應鏈人士告訴界面新聞，這與當前高度內卷的充電寶行業脫不開干係。電芯是充電寶最主要的硬件成本支出，成本佔比一般在50%以上，是需要壓縮成本時的首選。
近日有市場消息稱，安普瑞斯將部分批次的電芯外包給江西某代工廠生產，外包工廠違規替換了電池陰極與陽極間隔膜的原材料，這才導致電池正負極隔膜存在失效風險。界面新聞記者從多個渠道聯繫安普瑞斯覈實此事，截至發稿前未獲迴應。而事發後安克已更換電芯供應商，換成另一家頭部供應商ATL（新能源集團）。
在兩起大規模充電寶召回事件中，儘管羅馬仕、安克將責任歸結到供應商身上，但也暴露出品牌方沒能盡到對供應鏈的監管責任，才讓攜帶缺陷電芯的充電寶流入市場。
值得注意的是，在多個充電寶品牌宣佈召回存在自燃風險的移動電源後，國家市場監督管理總局撤銷或暫停了多個充電寶及電池芯廠家3C認證，涉及企業和品牌包括安普瑞斯、羅馬仕、安克創新、倍思、綠聯等。
行業安全標準與監管升級
或將引發行業新一輪洗牌
充電寶也即移動電源的產業鏈涵蓋原材料供應、生產製造、銷售及回收處理等多個環節。上游主要包括電芯、電容、IC芯片、連接器、塑膠原料等原材料供應商;中游是移動電源製造商，負責將原材料組裝成產品;下游則包括銷售渠道商和終端用戶。
市場調研數據顯示，2024年中國移動電源市場規模進一步擴大，消費者對於大容量、快充技術及環保型移動電源的需求顯著增加。同時市場競爭激烈，小米、Anker、羅馬仕等品牌佔據領先地位。
中研普華研究院的《2024-2029年移動電源行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》顯示，2024年全球移動電源市場規模爲32.9億美元，預計到2030年將達到34.1億美元。中國作爲充電寶生產和消費大國，2024年市場規模達10.46億美元，約佔全球市場的30%以上，預計2029年將增長至10.87億美元。
全球範圍內，主要生產商包括安克創新、小米、羅馬仕、三星和ZAGG等知名品牌。中國市場亦競爭激烈，品牌衆多，包括小米、安克、羅馬仕、華爲、公牛等知名品牌，以及OPPO、vivo等國內一線品牌。
然而，市場的快速發展也伴隨着產品質量參差不齊的問題。伴隨着充電寶的大規模召回與“禁用”，行業的安全標準與監管升級的信號也愈發明確。近日，國家市場監督管理總局全面開展2025年產品質量國家監督抽查工作，將對164種產品開展國家監督抽查，在生產、流通、平臺廣泛抽取樣品，共計1.6萬餘批次。國家市場監督管理總局強調：“充電寶、電動自行車、燃氣用具等產品抽查批次數大幅提升。”
值得注意的是，移動充電寶的新國標已經在路上。針對近期的移動電源行業亂象，6月18日，工業和信息化部網站公開徵集《移動電源安全技術規範》這一強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。作爲專爲移動電源制定的強制性標準，《移動電源安全技術規範》更具有一定的針對性。
中國新聞週刊獲悉，該標準將取代此前的GB31241-2022和GB4943.1-2022兩項強制標準成爲移動電源3C認證監管的新依據。這意味着在檢測方式更頻繁全面的前提下，行業對於移動電源的質量要求也將更進一步。
共享充電寶品牌倍斯特創始人潘良春在移動電源領域從業近30年，他對媒體表示，這場風波從長期來看也是好事，這將引發行業的新一輪洗牌，在更高要求的國標之下，忽略品質、規模較小的商家或將出局。未來移動電源行業需通過供應鏈規範化、監管強化及企業自律，推動行業從“價格競爭”向“品質競爭”轉型，從而重塑市場信任。
（央廣網綜合上游新聞、界面新聞、中國新聞週刊、九派新聞、極目新聞、中研普華研究院等）