海上風電進入市場化競速期！深遠海風電需打造極致可靠性 或將擺脫低質同質化競爭

財聯社6月25日訊（記者 肖良華）“136號文”出臺後，傳統的新能源運營模式面臨重大挑戰，收益波動風險加劇、零電價甚至負電價成爲可能。成本較高的海上風電將向何處去？中國風電邁向深遠海，還需在哪些方面作出努力？

對此，遠景能源風機產品線總經理黃虎近日向財聯社記者表示，進入深遠海之後，風電造價可能是近海風電的數倍，這是深遠海風電當前面臨的巨大挑戰。因此，風電邁向深遠海需打造極致可靠性，行業期待出臺差異化的政策推動海風發展。

深遠海風電挺進“無人區”

海上風電是全球綠色低碳技術的制高點，集納了水體動力學、岩土地質學、空氣動力學、流體動力學、結構動力學、材料學以及電力電子等高端基礎學科，具備帶動相關產業鏈升級發展的戰略價值。

業內人士對財聯社記者表示，經過十幾年快速發展，中國風電，已經在大兆瓦等方面進入“無人區”，特別是海上風電，國際上無論風機產品還是解決方案都無先例可循，同步而來的是風電機組和零部件的快速國產化替代。

“目前遠景陸上、海上所有風機都已經實現國產化，技術和供應鏈方面已經沒有障礙。”黃虎表示，2020年搶裝的時候，中國風電還被進口品牌“卡脖子”，如今，中國風電進入“無人區”，進口品牌產品已被中國企業趕超。“遠景在山東半島、浙江蒼南等海域已經成功實踐了海風一體化系統設計和核心載荷設計突破。在Model Z Pro海上首臺樣機的設計中，遠景採用自研整機載荷仿真設計軟件ENFAST，成功論證在複雜水域場景下整機基礎載荷可降低15%。”

“我國海上風電已進入市場化競速期，未來將呈現深遠海開發加速、技術持續升級、多產業融合發展三大趨勢。”國家能源局新能源和可再生能源司副司長潘慧敏在5月24日舉行的海陵島國際風能大會（2025）上表示。

邁向深遠海極致可靠是剛需

海上風電的施工、運維成本天然比陸上風電高，這意味着海上風電的度電成本必然高於陸上風電。那麼，海上風電如何提升經濟性？

深遠海風電當前面臨的巨大挑戰依然是造價太高。進入深遠海之後，造價可能是近海風電的數倍。

值得注意的是，造價高並非因爲風機成本增加。有業內人士指出，隨着離岸距離越來越遠，風機在海上風電成本中的佔比會越來越小，基礎吊裝、海底電纜、海上升壓站平臺等海工成本纔是主要因素。

在此背景下，黃虎認爲，只有保障風機更高的可靠性、可更換性、維護便利性，才能真正降低運維成本，提高可利用率，降低深遠海風電場的全生命週期度電成本。“深遠海產品研發關鍵不在於快，而在於穩，全生命週期的成本與風險都要考慮在內，陸上和近海風電的經驗與標準不能直接照搬到深遠海。”

“136號文”將加速優勝劣汰

2025年1月27日生效的“136號文”，引發新能源行業鉅變。業內人士和行業專家普遍認爲，做好新時期的海上風電開發，一方面製造端仍要降本增效，另一方面要改變收益模型，建立新的交易體系、多元化收益模型。

黃虎認爲，“136號文”的出臺進一步鼓勵企業產品創新，幫助市場擺脫低質同質化競爭。“以前我們總說風機發電越多越好，現在我們的尋優目標是風機發電收益越多越好，整個配套的運營系統甚至風機設計邏輯都會發生鉅變。”

以遠景爲例，公司自成立之初就開始佈局相關技術和產品，圍繞新能源的波動和消納，先後佈局儲能和動力電池、氣象預測、電力交易和負荷預測、零碳產業園和綠色氫氨醇轉化等清潔能源業務，通過風儲協同的產品化配置與EnOS智能物聯網操作系統保證發電收益最大化。

陸上風電、近海風電、深遠海風電成本造價差異巨大，而中國海風與陸風的發電量並沒有特別大的差異。黃虎認爲，機制電價海陸“一刀切”不符合客觀規律，建議根據不同海域和海況，設置不同的機制電價，以保障海上風電健康可持續發展。