《國際產業》川普關稅風暴來襲 韓汽車產業傷很大

電池製造規模在韓國排名第二的三星SDI表示，就算客戶選在墨西哥或加拿大生產電動車，可能也會被美國要求要繳關稅，結果就是汽車價上漲以及需求數量減少。

並沒有說明清楚，這些多出成本是公司要自行吸收，還是要轉嫁給買車民衆的三星SDI指出，美國這些關稅將會拖累未來的財報表現，不過，三星SDI將密切關注美國關稅政策的最新變化，並跟車商合作降低衝擊。

公司大小僅次於LG Energy Solution的三星SDI，主要車廠客戶包括德國BMW、美國新創車商Rivian、通用汽車以及Stellantis等，在美國、韓國、匈牙利，甚至中國大陸都設有生產的廠房。

韓國現代汽車24日表示，已在公司內部成立特別工作小組，來因應美國新關稅制度，同時，部分Tucson 跨界（crossover）休旅 車的產線，也已從墨西哥轉移到美國境內。

上季營業利益小幅成長2%，並重申全年獲利目標的現代汽車指出，還在考慮是否把部分銷美國汽車產線，乾脆從韓國移至其它地區。現代汽車與子公司起亞，若用銷售量來計算，是全球第三大汽車集團。

韓國券商業者統計，現代汽車全球銷售量約有三分之一是美國市場所貢獻，同時，現代汽車在美國販售的汽車，大概有三分之二是從國外進口到美國的。現代汽車說，因貿易衝突加劇以及其它不可預測的總體經濟緣故，預估業務前景充滿挑戰。

分析師表示，現代汽車將部分Tucson 產線轉到阿拉巴馬州的廠，宣示意義重大，但實際產量相對小。去年，現代汽車在墨西哥的產量約16,000輛。目前，現代汽車在北美庫存量有3.1個月，另外，在六月二日之前暫時不漲價，之後再視情況。