Gogoro 聚焦四大策略 力拚能源事業與車輛事業損益兩平
Gogoro 在 2015 年發表第一輛電動機車,累積 10 年努力,成長爲臺灣第四大車廠,在進入下一個發展階段時,特別揭示在車輛事業與能源事業的四大關鍵策略;代理執行長姜家煒強調,「有信心透過四大策略, 2026 年達成能源事業損益兩平,且在2027 年產生自由現金流,另外,車輛事業則在2028 年達成損益兩平」。
Gogoro 聚焦四大策略,力拚 2026 年能源事業損益兩平,2028 年車輛事業損益兩平。圖/聯合報系資料照片
Gogoro 服務近 64 萬名車主,支援超過 60 款電動機車,且已建立全球最大的電池交換能源網路;去年雖歷經產地風波,但有關先前零件產地議題,已獲得政府正式聲明釐清疑慮,下一階段將是力拚能源事業與車輛事業達成損益兩平,且進一步產生自由現金流。
Gogoro 宣佈在車輛事業與能源事業兩大支柱的關鍵策略上,將聚焦產品組合、拓展海外市場、深化換電體驗、電池梯次應用等四大面向,加速實現可獲利的財務目標。
Gogoro 代理執行長姜家煒表示,「作爲一家能源科技公司與機車公司, Gogoro 的目標非常明確,就是實現獲利並持續穩健成長。團隊已經積極展開行動,專注核心業務,打造更加滿足客戶需求的產品與服務」。
姜家煒強調,「有信心透過四大策略,能夠在 2026 年達成能源事業損益兩平,2027 年能源事業產生自由現金流, 2028 年車輛事業損益兩平」。
Gogoro 揭示的四大策略爲:
策略一 : 車輛事業聚焦產品組合,強化平臺綜效
在車輛車業方面,將調整產品研發策略,預計將產品線收斂至五個整車平臺,且透過模組化平臺,加強共用性,提升機種產品力與市場競爭力。除應用在 Gogoro 自身車款,更會與 PBGN 聯盟夥伴共享硬體與軟體資源,共同推動機車產業升級。
策略二:聚焦海外特定市場,攜手 Castrol 前進越南
Gogoro已與嘉實多(Castrol)完成簽約,將成立合資公司共同前進越南市場,並且因地制宜建立彈性的合作模式,由 Gogoro 協助設計與提供核心技術,再授權 Castrol 進行銷售與營運。
策略三:深化換電體驗,「離峰騎到飽」資費方案登場,每月只要 488元 起
過去 10 年,Gogoro 已在全臺布建 2,695 座電池交換站,並優先建置在經濟活動與交通熱區;已投入超過 140 萬顆電池,平均每站配置 45 顆電池,確保服務量能。
根據 Gogoro 能源管理系統的監測,每日的早晚通勤時段是換電高峰期,Gogoro 將提供全新的「離峰時段騎到飽」資費方案,提供每日 14 小時的離峰換電時段,期間換電通通免費,每月最低 488 元起,預計今年第2季上線;另外,將在今年 3 月推出全新升級改版的 Gogoro App,進一步提升換電服務的便利性。
策略四:能源事業啓動第二成長曲線,深化電池梯次應用,佈局未來商機
Gogoro 今年已將能源服務研發費用提升 26%,並將積極發展儲能解決方案,未來能在醫療場所、零售門市、資料中心、及用電大戶等場域發揮作用,作爲其備援電力系統; Gogoro 的儲能系統原型已於 2024 年通過臺電驗收,將加速商轉,拓展全新能源事業版圖。
Gogoro 近年來積極調整策略,不僅在臺灣市場深耕,也試圖透過與國際夥伴的合作,開拓海外市場。然而,在全球新能源產業競爭加劇的背景下,Gogoro 要達成 2026 年能源事業損益兩平、2028 年車輛事業損益兩平的目標,仍面臨諸多挑戰。
不過,值得關注的是,Gogoro 正嘗試透過「電池梯次應用」進一步拓展能源事業,這不僅能提高電池使用壽命,也能發展儲能解決方案,切入更廣泛的新能源市場。若能在技術與商業模式上取得突破,Gogoro 仍有機會在全球新能源產業中佔據一席之地。