高星潢專訪》國際友軍助陣 解華航缺機之急

華航董事長高星潢。圖／王德爲

華航董事長高星潢直接面對缺機難題，口袋裡有18套劇本待命，除了延長部分租機、延後舊機汰換時程，維持自身運力水準捍衛市佔，6月起更找來國際大咖友軍助陣，首先攜手全球機隊規模第四大、美國境內載客量最大的西南航空，打造越洋線轉接航網，借力使力擴展美國中部與東岸逾30座城市銜接服務。

緊接着，華航與國際貨運分銷整合平臺WebCargo by Freightos、cargo.one合作，提供艙位搜尋、即時報價、線上訂艙等一站式服務，第一階段開放美加、日本、星馬、德國、盧森堡、荷蘭等地上線，預估每月增加近百噸貨量，提升供應鏈作業效率，未來臺灣也有機會使用。

高星潢強調，華航最迫切要強化的是「武器」升級，亦即加速新機交機時程，尤其是提升長程線運能、機隊營運規模。目前華航有86架飛機，已訂購24架客貨機，預計2029年起陸續交機，屆時最高峰時有近百架飛機規模，擁有更大的爆發力。

在此之前，華航必須先解決現階段缺機之急，很難擴大航網、加密航班，對手長榮航空、星宇航空仗着機隊規模、新機交機積極搶客，都是這位66歲航空業老大哥面臨的挑戰。

高星潢將今年市場策略定調爲「精準布點、穩健佈局」，將自身運力聚焦在能創造最大效益的航點，不賺錢、賺太少的都不要飛，搭配華航隸屬天合聯盟的友軍，或聯盟外航空公司結盟，快速拓展航網延伸至北美、歐洲兩大票倉，強攻跨洲轉機市場又是今年重中之重。

據瞭解，華航對內也打造一個更開放、彈性的決策空間，設定數個KPI，鼓勵營業部門積極跟旅行社、貨代業者合作，展開新分銷與直售模式研究，誰有貨、有客人就把艙位賣給誰。

高星潢強調，關鍵還是要客人願意選擇華航，在新機交機延誤下，華航爲了補強老飛機的體驗，全面升級機上娛樂、餐點、過夜包等服務，接下來餐盤也將提升，讓客人覺得高CP值。