高鐵新列車 至尊雙翼東京亮相

臺灣高鐵新世代列車參考車型爲日本N700S，未來高鐵新車將採用N700S的至尊雙翼型空氣動力造型車頭，減少列車進入隧道時的噪音與出隧道時的音爆，也減少行駛阻力。（蔡明亙攝）

未來臺灣高鐵新世代列車將透過車間全包覆設計，隔絕風切噪音。（蔡明亙攝）

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臺灣高鐵砸約新臺幣285億元籤購12組新世代列車N700ST，首組列車預計2027年下半年上線營運。本報記者22日赴日本東京的JR東海新幹線大井車輛基地，臺灣高鐵首度介紹N700ST車頭「至尊雙翼型」流線設計，並公佈新車亮點性能，含降噪、減震、斷電也能緩速續行等，提升舒適度與安全性。

高鐵新車N700ST是以日本行駛於東京至九州的新款車型N700S爲參考系統，是目前最先進環保車型，臺灣高鐵系統研發處高級工程師謝昀典說明，新車頭採用新研發的N700S至尊雙翼型空氣動力造型車鼻，更扁平且流線，減少列車進出隧道噪音及行駛阻力，車頭燈面積加大並用LED燈泡，明亮度較佳。

謝昀典指出，原高鐵車廂間非全包覆，新車透過「車間全包覆」設計隔絕風切噪音，讓車廂內噪音減少約10％，目前高鐵推廣寧靜車廂，盼旅客講電話到玄關，未來玄關噪音將藉此減少。

高鐵新車也搭配列車全主動減震器系統，謝表示，高鐵原列車爲第1、4、6、9、12車廂設有半主動減震，其餘設被動式減震，新車全升等，半主動改全主動，其餘升級半主動，提升乘坐穩定度約30％。

高鐵N700ST將裝置備援鋰離子電池，若行駛突遇緊急狀況，無外部電力供應，可自力緩速駛離隧道或橋樑至安全處，可行駛10公里，及提供約30分鐘旅客服務設施運作；新車緊急煞車距離也大幅縮短約20％，4公里縮短至3.2公里，遇緊急情況可保障安全；另透過車頭流線型及車廂輕量化，用最新材料科技打造元件，使新車減少約20％耗能。

謝昀典提到，新車依服務需求與品牌形象進行外部塗裝、內部配置與調整功能與設計，首組列車製造中，最快今年底開始塗裝，預計2026年8月抵臺展開測試，2027年下半年投入營運，2028年底12組車上線後，預估尖峰發車能力可提升約25％。