高市都委會審議通過國道七號都計變更案 打造南部產業運輸路廊

國道七號路線圖。圖／高雄都發局提供

計劃總經費約1,357.9億元的「國道七號高雄路段新建工程」，都市計劃變更案，18日由高雄市都委會審議通過，全線23公里的路段，預定2030年底完工通車，未來，國道七號銜接和發園區、大發、林園工業區與小港貨櫃港，並串聯高雄半導體產業S廊帶，進一步提升南部產業升級及國家商港競爭力。

高雄副市長林欽榮18日主持第132次都市計劃委員會，審議通過「國道七號高雄路段新建工程」都市計劃變更案，他指出，國道七號高雄段新建工程建設計劃已於2023年3月23日經行政院覈定，計劃總經費約1357.9億元，路線自仁武區起，銜接國道十號，往南行經大社、仁武、鳥松、大寮、鳳山、小港及林園等區，經臨海工業區東側至洲際貨櫃聯外道路南星路止，國道七號高雄路段全長約23公里，其中高架路段長約21公里，沿線設有2處系統交流道、3處雙向及2處單向交流道，途經8處主要計劃及3處細部計劃區。

林欽榮表示，國道七號銜接和發園區、大發、林園工業區與小港貨櫃港，並串聯高雄半導體產業S廊帶，支援高雄科學園區與仁武產業園區上下游供應鏈，形成南部地區重要的產業運輸路廊，進一步提升南部產業升級及國家商港競爭力。

此外，國道七號與國道一號、國道十號、臺88線及規劃中之高屏第二快速公路(高屏二快)形成東高雄環狀快速路網，預期可分流國道一號交通量10%至24%、臺88線五甲至鳳山段30%、國道十號仁武至鼎金段29%，有效提升整體路網服務品質。

高雄都發局表示，本案全線優先使用公有地爲原則，並採設定地上權等彈性方式，有效減少拆遷與用地爭議，完工後，將可大幅分流大貨車交通量，降低市區事故風險，保障市民行車安全。