獨家》兩岸直航航道開放風電3-3開發 交通部鬆口了

風電示意圖。資料照片

由於近海可供開發離岸風電海域有限，風電業者向政府建議開放兩岸直航航道以供開發。據悉，交通部航港局已和經濟部能源署達成共識，點頭同意開放臺中外海的兩岸直航I航道供3-3風電開發，預計可釋出約4.3GW至6GW開發容量。另值得一提的是，經濟部高層也要求風電業者應遵守非紅供應鏈的要求。

臺灣離岸風電產業協會（TOWIA）今下午（24日）拜會經濟部次長賴建信，雙方針對3-3開發建議應給予產業足夠時間準備，注意對3-1、3-2風場總體開發造成影響，及綠電信保機制等交換意見。

據悉，3-1、3-2期得標開發商仍在會中建議，3-3期選商時程和3-2期要有一定時間間距，否則會影響3-2期CPPA的售電，購電企業因將3-3不必國產化，預期電價較低，態度轉趨保守觀望，進而影響3-1、3-2風電的開發。只要CPPA未簽訂，專案融資便無法達成，進而造成專案風場時程不斷延遲。

業者認爲，3-3選商規劃有很大變革，且海域採開放式，有些海域都未曾做過環評，必須給予產業充分時間備標，業者估計最快明年第四季纔可能決標；倘若加上環評時間，併網時程建議到2031~2033年。對3-3期選商草案何時公佈並召開說明會，賴建信並沒有明確說明，只強調會讓資訊一致化，會召開說明會讓業者同步瞭解。

不過，TOWIA協會建議政府，釋出未能履約案場空間，目前3-1、3-2案場已被經濟部踢除的空間才900MW，建議再開放臺中外海兩岸直航I航道，以解決海域空間不足問題。對此，今天在會中傳出好消息，能源署透露，I航道已經和交通部航港局達成共識了，現正在等待陸委會和海委會意見回覆，經濟部就可對外公告新增的海域範疇。

據悉，交通部航港局113年12月10日曾委託海洋大學調查指出，2023年臺中港進出船舶總數達2萬3,870艘，其中經由兩岸直航臺中段（I航道）進出僅約1,000航次，使用率僅約4％。若取消此使用率偏低I航道，可釋出約4.3GW至6GW離岸風電開發容量。

此外，業者針對3-2產業關聯性變更也訴求應較過去更簡化，不過開發商要求，3-2評比第一、二名業者，承諾國產化比例和項目，應儘可能履約，不能做得比第三名少，以免有不公平現象。值得一提的是，賴建信在會中提醒風電業者，總統賴清德強調韌性國家的重要性，因此他希望業者都能遵守非紅供應鏈的要求。