地鐵口非機動車停放需妥善治理（建議）

隨着我國軌道交通網絡的不斷建設完善，地鐵已然成爲“上班族”每日通勤的主要方式。在地鐵站與家的“最後一公里”間，許多人藉助共享單車、電瓶車等非機動車來回。由此，地鐵口非機動車停放問題逐步顯現：在一些地鐵口，人行通道被堵得水泄不通，行人的正常通行得從“車海”中小心穿行，有的人因爲衣服或揹包被車把鉤住而摔倒，車輛對盲道的佔用更對盲人羣體的出行安全造成隱患。

在治理過程中，各地除了及時派遣人手清理、擺放外，也出現部分“矯枉過正”的情況。比如，有的地方設置成排警示柱，猶如“梅花樁”攔下所有非機動車，也攔住了推着嬰兒車、輪椅與行李箱的乘客，行人只得繞路進站。對於騎車而來的乘客來說在爭分奪秒的上班路上重新尋找安全便利的停車點又成爲新的麻煩，“便民”措施反而不便民。

因此，建議各地市政部門積極協調各方，探討建設可推廣的地鐵站口區域管理模式，設立科學的便民設施對車輛進行分流，還可嘗試在地鐵站附近開闢更多合適區域，方便行人停放非機動車，緩解非機動車停車難的問題。同時，可與共享單車管理方溝通商討，在高峰期鼓勵增派單車管理人員進行車輛清運，及時疏散堆積在地鐵口的共享單車，緩解非機動車集中停車壓力，也滿足周邊居民在高峰期時的日常用車需求。

上海市瞿王燁

《 人民日報 》（ 2025年03月31日 07 版）