從墨西哥走向巴西：滴滴外賣探索拉美“第二戰場”

4月5日，滴滴宣佈將以“99 Food”的品牌，重啓巴西外賣業務。

七年前，滴滴懷揣着國際化的夢想，將巴西作爲海外擴張的第一站，如今，這家中國出行巨頭正試圖以其在本土市場積累的經驗，在巴西再造一個集出行、外賣、金融於一體的生活服務平臺。

在國內，滴滴曾短暫嘗試以網約車爲入口，切入外賣場景。在巴西，這不僅僅是一次簡單的業務複製，更是滴滴全球化戰略的關鍵戰役。

一、外賣重啓前，滴滴摩托大軍已送人送貨

滴滴的國際化征程始於2018年，彼時，這家在中國市場擊敗Uber的出行巨頭，將目光投向了潛力巨大的海外市場。

巴西，這個拉美最大的經濟體，成爲了滴滴海外擴張的第一塊試驗田。通過收購當地領先的出行平臺99，滴滴迅速獲得了進入巴西市場的入場券。

隨後幾年，除了深耕拉美，滴滴在海外也陸續將業務範圍擴大到包括澳大利亞、日本、埃及在內的更多國家。

在巴西，滴滴保留了99品牌，同時靠本土化運營打開了局面，在出行之外還上線了支付（99Pay）、外賣（99 Food）和配送服務（99 Entrega）。但外賣業務遭到了當地平臺iFood的強力狙擊，iFood強行要求商家“二選一”。

最終在2022年前後，包括Uber Eats、99 Food等在內的多家外賣服務平臺宣佈停止向巴西餐廳提供外賣服務，僅保留面向超市商家的雜貨配送服務。

轉向送貨可以看作是一種戰略收縮，不過這爲滴滴重啓外賣業務打下了基礎。

通過保留貨運業務，99 Food 保留並維護了一支活躍的騎手隊伍，這對於需要大量騎手的餐飲外賣業務至關重要。相比於從零開始重建騎手網絡，滴滴依託已有的騎手資源，能夠更快速地啓動和擴張餐飲外賣業務。

如今，滴滴在巴西以“99 Food”爲品牌，再次重啓外賣業務。目前，“99 Food”已經覆蓋巴西超過3300個城鎮，擁有約70萬活躍騎手。

正如滴滴相關負責人所說：“重啓巴西外賣業務是滴滴在當地城市服務生態的自然延伸，不是從零開始。不少當地商戶希望，滴滴不僅能提供出行和配送服務，也能夠提供外賣服務。外賣業務重啓後，平臺上的騎手既可以送人送貨，也可以送餐。”

滴滴相關人士也告訴增長工場，目前99在巴西的用戶規模約5000萬，99平臺在巴西擁有150萬司機，其中包括70萬名摩托車騎手，目前很多出行訂單騎手已加入Entrega（快送）產品線運力參與送貨服務。

同時他表示：“滴滴在巴西積極推進本地電子支付等金融服務，如99Pay目前用戶衆多，可以爲用戶和商戶提供安全快捷的付款體驗。”

中國經營報援引業內人士指出，滴滴在巴西市場將外賣業務與現有出行網絡、支付系統及雜貨配送深度融合，形成“叫車+點餐+支付”閉環體驗，可以降低商家對單一外賣平臺的依賴。滴滴允許商家同時接入外賣、雜貨配送、金融服務，並通過交叉導流提升商戶收益，可以有效弱化“二選一”協議的約束力。

根據第三方數據服務商歐睿國際（Euromonitor International）的數據，從2019年到2023年，巴西的外賣市場增長了50.8%，總規模達到1390億雷亞爾（約1727億元），年增長率約15%—20%（遠高於全球平均水平8%—12%）。

這也是滴滴重啓巴西外賣市場重要原因之一，此前，滴滴已在墨西哥、哥倫比亞等國家開展外賣業務，並且已獲得了成功。滴滴相關負責人表示，在巴西重啓外賣業務也是滴滴國際化戰略的一個具體體現——聚焦現有市場，持續深耕，做深做透，爲當地用戶做“一站式”的生活服務平臺。

根據最新發布的滴滴2024年四季度財報，滴滴國際業務在2024年的總訂單量36.13億單，同比增長35.8%；GTV（總交易額）913億元，同比增長34.8%；2024年第四季度滴滴國際業務訂單量10.16億單，同比增長29.8%，季度日均訂單突破1100萬單。

滴滴國際目前覆蓋了三大業務：海外網約車業務已盈利，日均單量超千萬；外賣業務在墨西哥做到了第一，市佔率50%以上；金融業務位列拉美地區消費金融第一梯隊。經過七年的發展，滴滴的業務已經拓展至拉丁美洲、亞太地區和非洲的14個國家。在拉丁美洲，除了巴西，滴滴還在墨西哥、哥倫比亞、阿根廷、智利、秘魯等多個國家提供出行服務，並在部分市場試水外賣業務。

二、挑戰本土巨頭iFood

滴滴在國內市場的成功，很大程度上得益於其構建的“出行+”生態，即以高頻的出行服務爲入口，服務好用戶多元的出行需求。

但在中國市場，滴滴在支付和本地生活服務領域面臨着強大的競爭對手——支付寶和美團，在這樣的市場格局下，滴滴在國內很難再造一個龐大的本地生活服務平臺。

然而，拉美市場的情況與中國市場有着顯著的不同。目前，拉美市場缺乏一個像支付寶或美團那樣擁有絕對統治力的本地生活服務聚合平臺。這爲滴滴提供了一個可以從零開始構建自身生態系統的機會。

據瞭解，從2019年起滴滴在墨西哥上線外賣，與Uber Eats展開正面競爭。通過高效協同出行、外賣和支付三大業務，以及對三四線城市的重點開拓，滴滴外賣在墨西哥五年內成爲第一。作爲墨西哥唯一提供出行、外賣和金融服務的平臺，滴滴在當地服務大約1600萬月活躍用戶，擁有70萬活躍騎手，與9萬家本地餐廳達成了合作。

在墨西哥市場，通過滴滴外賣(DiDi Food)的成功爲其積累了寶貴經驗，可以反哺巴西。滴滴有出行、外賣和金融業務，一站式服務用戶有天然協同效應，值得一提的是，滴滴在墨西哥推出的會員系統（DiDi Club）也提高了用戶粘性，用戶可享受打車、外賣雙重優惠。

儘管滴滴在拉美市場擁有諸多優勢和機遇，但其前進的道路並非一片坦途，仍然面臨着諸多挑戰。

要拿下巴西市場，自然不能忽視老對手巴西外賣巨頭iFood，其擁有巴西80%的市場份額，月交易額達80億雷亞爾，iFood母公司Prosus，同時也是騰訊的大股東，iFood目前服務主要集中在付費能力更強的高收入地區。

如何突破當地巨頭的圍剿是滴滴面臨的重要挑戰，不過在墨西哥的經驗，或許可以給其提供借鑑，同時滴滴可以通過二三線城市實現突圍。目前，巴西是全球增長最快的外賣市場之一，二、三線城市用戶的需求尚未得到充分滿足，具備顯著的服務提升空間。

滴滴在拉美充滿機遇和挑戰，能否再次成功構建起一個涵蓋出行、外賣、金融等多種生活服務的生態系統，對滴滴出海至關重要。