出貨態度兩樣情 捷迅：廠商仍擔憂關稅成本無法估算

受惠關稅戰前拉貨效應，捷迅(2643)2025年第1季合併營收19.35億元。（資料照）

美國對等關稅衝擊持續，國際貨攬業者捷迅6日指出，過去一個月，美國對各國的高額對等關稅及新徵收港口費等政策瞬息萬變，不僅造成國際經貿供應鏈混亂，更是牽動着海、空運的供需市場變化。 目前暫緩90天徵收期間，有部分廠商觀望政策變化而暫緩出貨，但也有部分廠商利用這段時間儘量多出貨，以避免後續所帶來無法估算的高成本。

受惠關稅戰前拉貨效應，捷迅(2643)2025年第1季合併營收19.35億元，每股盈餘(EPS) 1.78元，同時公告4月營收7.39億元，年增82.03％。不僅首季營收超越疫情期間最高峰，更創下史上新高，已連續四個月的營收較去年大幅成長，累計營收成長達93.04％的成績。

捷迅表示，第一季表現如此亮眼的原因，除了公司發展策略貼近全球趨勢，各地的佈局亦充分發揮效能，不斷協助客戶因受關稅貿易戰影響的各種物流應變方案，更適切的安排將貨提前運到海外倉或廠區內存放。 另外長期跟隨着跨境電商客戶的成長，將終端消費需求逐漸轉移分散到其他市場及東南亞等地，因此除了受客戶信賴以外，東南亞營運陸續嶄露成效，捷迅方能在綜和各項效應下成就了這番成績，更能於這波高關稅紛擾中突破重圍，公司表示有信心後勢也將仍能持續成長。

捷迅分析，關稅談判時間拉長將使國際消費市場的版圖重整，並迫使中國企業加速於美國以外的其他區域進行全球擴張，認爲中美貿易依存度仍高，高額關稅政策是展現各國談判的手段及過程，航運產業的供給會因需求而帶動，但仍可透過空班、調節路線等措施藉以提升使用效率，以此應對各種詭譎多變的市場變化。

捷迅表示，對於前景充滿許多變數的局面，可預見的是高關稅最終可能將轉嫁給談判力相對較弱勢的一方或是最終的消費族羣，因此生活物資漲價勢必會衝擊到消費者的信心及降低消費能力。

展望下半年，捷迅設置於美國德州達拉斯機場內13萬英呎的監管倉將於今年六月底完工，屆時將可爲客戶提供轉運中南美洲及其他美國本土的物流解決方案。 也將秉持着多年掌握政經及產業鏈的豐富經驗，在面對關稅政策反覆帶來極大不確定性情況下，朝着提供給客戶空、海運、物流倉及關務諮詢等整合型運送服務，擬定穩健且多元的長期發展計劃，持續向前邁進。