波音鬆口氣？印度航空墜機260死 恐爲機師1動作釀禍

印度航空6月12日發生死傷慘重的空難，一架波音787夢幻客機從古吉拉特邦阿默達巴德起飛不久隨即墜毀於機場附近一棟醫學院宿舍。圖爲卡在宿舍屋頂的機尾殘骸。（資料照／路透）

印度航空（Air India）一架波音787-8型夢幻客機6月在境內西部起飛不久墜機爆炸起火，機上與地面總計260人罹難。這起重大空難初步報告可能就在今天週五（11日）公佈。消息人士透露，美方官員初步評估航機並無問題；航機2個黑盒子均未損壞，因而取得良好數據資料，調查重點在於發動機燃油流量竟然關閉，導致推力明顯不足而下墜，機師舉動令人費解。

印度航空這架客機執飛從西部古吉拉特邦（Gujarat）大城阿默達巴德（Ahmedabad）飛往倫敦的AI-171號航班，6月12日航機起飛離地後低空爬升階段墜毀於機場外人口稠密區域一棟醫學院宿舍，全機242人僅1人生還，地面19人身亡。這是全球十多年來最嚴重的空難，也是印度30多年來最慘重的民航事故。調查行動由印度、英國、美國3國官員合作執行。

綜合路透社、《印度斯坦時報》、澳洲新聞網（News.com.au）等媒體報導，3名匿名消息人士透露，初步調查報告會在空難發生1個月後、也就是7月11日公佈。印度航空事故調查局（AAIB）9日已通知國會委員會，幾天之內就會公佈初步報告。國際民航組織（ICAO）規定成員國應於空難發生30天內提交初步報告，但報告內容並非必須公開，「可由調查國酌情列爲機密文件或者予以公佈」。

消息人士說，飛機的發動機（引擎）燃油流量控制開關的操作狀況是此案調查重點。這個開關的功能在於控制爲飛機兩具發動機提供的動力，機師用它執行啓動、關閉發動機，或在特定情況下重新啓動發動機。目前僅發現這個開關遭到關閉，導致飛機起飛後不久就發生推力明顯下滑的情況。飛行過程中，發動機燃油流量開關通常處於開啓狀態，此刻還不能確定怎麼會關閉、爲何關閉，飛行員是不小心或刻意關閉、是否試圖再次開啓，也仍待釐清。

兩具發動機同時停止，極其罕見。印度民航當局指出，該航班機長駕駛大型客機時數累計1萬1500小時，副機長累計飛行時數也超過3400小時。多名消息人士指出，全面分析上述疑點恐「耗時好幾個月，甚至更久」，而且深入調查期間的調查重點也可能有變。此外，初步調查並未引發任何與機械故障有關的顧慮，也就是說，現階段掌握的資料未顯示這架波音787客機或其發動機的機械或設計有問題。

事發之初，外界猜測空難原因可能指向燃油污染或飛機襟翼不當收合的情況。消息人士表示，目前分析顯示並未發現與這兩項推測有關的跡象。俗稱黑盒子的駕駛艙語音記錄器（CVR）、飛行數據紀錄器（FDR），在6月13日與16日於空難現場尋獲。

印度衛生官員初稱，航機與地面總計至少279人罹難，但後續確認嚴重燒傷的遺骸之後，法醫比對DNA之後最終確認260人死亡，且遺體均已交還家屬。機上242人包括12名機組員與230名乘客，乘客國籍包括印度169人、英國53人、葡萄牙7人、加拿大1人。唯一存活的的乘客是英國公民，現已出院。

這起空難發生以來，印度航空持續受到民航單位嚴格審查。消息人士之一稱，印度航空執行長威爾森（Campbell Wilson）出席調查委員會會議並說明墜機後該公司各項改善措施。路透社此前報導，印度航空轄下的廉航業者印度快運航空（Air India Express）並未及時依照指令更換空中巴士A320的發動機零件，並僞造紀錄以顯示合規。歐盟航空安全總署（EU Aviation Safety Agency）表示匯兌印度快運航空展開調查。印度航空也因爲5月中旬2個國際長途航班機師違反排班規定執勤超時、3架空巴緊急逃生梯安檢逾期仍照飛不誤等問題，遭到印度民航總局嚴重警告。