印度墜機陰影下，波音“低調”赴巴黎航展

來源：環球時報

【環球時報報道 記者 倪浩】兩年一度的巴黎航展當地時間16日開幕，“坐鎮主場”的空中客車集團收穫訂單連連。在航展的首日，空客便籤訂近百億美元的訂單，第二日剛剛開啓後，越南越捷航空訂購了100架空客A321neo客機，理論價值近130億美元。而籠罩在印度空難陰霾中的波音則選擇“低調”赴展。

據英國《金融時報》報道，在空客公佈的首日訂單中，總部位於沙特的全球飛機租賃公司AviLease訂購30架A321窄體客機，並保留再購25架的選項。AviLease還下單10架A350貨機，並擁有12架未來選購權。沙特利雅得航空宣佈訂購25架A350-1000寬體客機，並保留再購25架的選擇權。波蘭的LOT航空將購買40架A220窄體客機，該訂單未來最多可能擴展至84架。據航空諮詢公司Cirium估算，這些已確認的訂單（不含加購選擇權）總值已接近100億美元。

“在巴黎航展上，空客傳來的積極動態與波音略顯陰鬱的氣氛形成鮮明對比。”法國《費加羅報》16日報道稱，目前波音沒有心思參與航展商業角逐，其首席執行官凱利·奧特伯格取消了在此次航展上的露面計劃，波音歷屆航展首日進行的記者會也被取消。“我們專注於支持客戶，而不是在這次展會上宣佈訂單。”波音發言人這樣表示。法國國際廣播電臺報道稱，波音與空客之間的競爭是歷屆巴黎航展都會上演的戲碼，但上週印度墜機事故導致機上和地面至少279人遇難，這是被稱作“夢想客機”的波音787型飛機首次發生這樣的致命空難，波音股價遭遇暴跌。

美國旅行行業網站Skift報道稱，印度空難事故打亂了波音爲本屆航空盛會精心策劃的計劃，這家美國航空巨頭縮減了大量活動安排，其存在感比一週前預期的要低得多。《日經亞洲評論》報道稱，巴黎航展首日，波音展臺展出的787機型參觀權限受限，展臺也幾乎無人問津。報道稱，自2018年以來，波音因一系列飛行事故而陷入低迷。其窄體客機737 MAX在2018年和2019年接連發生致命墜機事故。2024年，一架737 MAX又因製造缺陷導致飛行過程中艙門脫落。2024年8月公司現任首席執行官凱利·奧特伯格上任，在其帶領下，波音將2025年定位爲轉型之年。然而，就在今年波音客機生產數量剛剛開始回升之際，印度空難意外發生。如果調查結果顯示事故由波音客機缺陷所致，波音將蒙受毀滅性打擊。

北京航空航天大學航空專家王亞男告訴《環球時報》記者，波音和空客互爲最大競爭對手，以往無論是法國巴黎航展還是英國範堡羅航展，都會出現兩家巨頭同臺競技的局面。雙方都會集中推出自己的新機型和新技術。但波音此次“低調”參展一方面是由於公司處於管理轉型期，另一方面是波音剛剛經歷了慘烈的印度空難事故，又涉及其最主力的機型。

今年，整個巴黎航展的氣氛都顯得較往屆略顯沉重。路透社報道稱，每隔兩年，巴黎東北部的布爾歇機場都會變身航空航天和國防工業產品與服務的舞臺。但對本屆航展而言，印度空難引發的擔憂，以及以色列與伊朗不斷升級的軍事衝突對全球航空業造成的震盪，可能會讓這場盛會的熱鬧程度大打折扣。除此之外，整個行業還被美國政府不斷變化的關稅政策所困擾，這些政策擾亂全球供應鏈，推高生產成本，並給國際合作帶來壓力。

儘管如此，來自中國和印度等新興市場的需求依舊令全球航空業對未來抱以樂觀期待。路透社稱，波音公司預計，到2030年，全球航空旅行需求將增長超過40%，並帶動未來幾年數千架噴氣式客機的採購潮。到2044年，全球將需要43600架新飛機。中國、印度以及其他南亞和東南亞國家將貢獻新增運力的一半。