比亞迪歐洲超特斯拉；小米YU7亮相；樂道復讀挑戰；本田戰略調整 | 5月24日汽車行業日報

5月23日，比亞迪宣佈趙心童成爲其冠軍形象大使。同時，比亞迪在歐洲市場的電動汽車銷量首次超過特斯拉。根據Jato Dynamics的數據，比亞迪4月新增電動汽車登記銷量較去年同期增長169%，而特斯拉則出現49%的下降。這一趨勢反映了歐洲消費者對中國品牌的電動車興趣上升，以及特斯拉車型可能面臨過時的問題。此外，馬斯克的政治言論也可能影響特斯拉在歐洲市場的表現。

5月22日，小米在北京發佈了其第二款汽車——小米YU7，引發關注。儘管外界猜測其價格爲19.9萬元，雷軍迴應說與特斯拉Model Y（參數丨圖片）同級配置的YU7價格不會低於三十幾萬元。小米在發佈會上並未深入講解輔助駕駛功能，僅提及硬件配置，同時強調這一變化是響應監管政策。目前，車企對智能駕駛的宣傳已趨於理性，以避免誤導消費者。黃牛開始出現代訂YU7服務，但小米官方提醒用戶勿信非官方渠道的預訂信息。

蔚來旗下的樂道品牌面臨產能和交付挑戰。儘管樂道 L60 近期銷量有所回升，但未能滿足早期高期待。此前訂單積壓和交付遲滯導致客戶流失，品牌現正努力調整策略以應對市場壓力。同時，樂道的產品定位和技術平臺具有一定優勢，但在競爭激烈的新能源市場中仍需克服諸多困難。未來的發展將直接影響蔚來集團整體盈利能力，相關部門也因此進行了組織結構調整，以支持樂道的長遠發展。

5月23日，法拉第未來宣佈正式接收位於阿聯酋拉斯海馬的工廠及運營中心。此舉標誌着法拉第未來在生產和運營能力上的進一步擴展，該工廠將同時用於支持FF及FX車型的生產。然而，儘管這是一個重要的發展，法拉第未來一直面臨着生產延遲和財務困難等挑戰，如何有效利用該設施來緩解這些問題仍有待觀察。

在經歷小米SU7高速爆燃事故等一系列質量問題後，小米汽車及雷軍保持沉默。5月22日，小米發佈了新車型YU7，此次發佈會強調安全性，使用2200兆帕熱成型鋼及全系標配激光雷達、4D毫米波雷達。儘管沒有公佈價格，但市場對YU7提出更高要求，聚焦於品牌信任度的重塑。同時，小米汽車面臨產能壓力，需在現有SU7訂單與未來YU7需求間進行資源調度。

5月20日，本田宣佈將放緩電動化步伐，並強化智能化和混動化，以應對全球汽車市場環境變化。此舉可能影響其在華合資公司廣汽本田和東風本田的發展，尤其是競爭激烈的中國純電動車市場。本田在中國市場面臨銷量下降的挑戰，迫使其深刻反思並加速與本土企業合作以提升競爭力。

在過去的一個月裡，比亞迪的電動汽車在歐洲市場銷量首次超過特斯拉，標誌着該中國品牌在國際市場上取得重大突破。同時，歐盟對中國產乘用車和輕型卡車輪胎髮起反傾銷調查，這可能影響中國輪胎的出口表現。此外，日本百年銀行農林中央金庫公佈了其史上最大虧損，主要受到美國利率飆升的影響。

5月23日報道，比亞迪4月在歐洲市場的電動汽車銷量首次超越特斯拉，售出7231輛，增長169%。相比之下，特斯拉銷量下降49%，至7165輛。專家費利佩·穆尼奧斯指出，這一銷量逆轉標誌着歐洲汽車市場的顯著變化。雖然歐盟計劃從2024年10月起對中國電動汽車加徵關稅，但中國車企依然實現了59%的銷量增長。

吉利汽車集團在5月22日推出其旗艦產品吉利銀河M9，該車集成了最新的智能安全輔助駕駛系統——千里浩瀚H5。儘管此次發佈標誌着技術創新，但沒有明顯的負面事件被報道。新車亮點包括無圖領航輔助駕駛功能，以及突破性的端到端AI語音大模型，旨在提高自然情感交互能力和用戶體驗。這些技術創新可能帶來適應性挑戰，但具體影響尚未明確。

中國汽車流通協會副會長王都指出，汽車經銷行業處於深度轉型期，部分傳統燃油車4S店面臨出局壓力。隨着新能源車市場滲透率增加，傳統品牌4S店數量過多且盈利能力不足的問題顯現。王都建議這些門店根據地理位置和市場需求做適當調整，如轉型爲售後服務類或遷址退出，以應對行業洗牌趨勢並確保現金流安全。