北市試辦「無樁」電輔車 Obike違停亂象恐重演 交通局迴應了

北市府今年5月將試辦不需停車樁的「電子圍籬式」共享電動輔助自行車，但議員柳採葳憂心加劇停車亂象。（徐佑升攝）

臺北市目前主要公共自行車爲YouBike，雖然使用人數高，但必需搭配專屬停車樁，土地利用成本高。爲拓展更多運具，北市府今年5月將公開試辦不需停車樁的「電子圍籬式」共享電動輔助自行車（下稱電輔車）。但議員憂心，由於電輔車可共用停車架與車格，恐加劇停車亂象，並會與YouBike衝突。交通局表示，由於電子圍籬式單車仍有土地利用便利優點，一定會避免無樁自行車亂象重演。

據北市交通局統計，臺北市YouBike系統平均每月使用次數接近600萬，每臺車的每月使用次數超過300次，顯示許多民衆會選擇轉乘YouBike，作爲公共運輸的「最後一哩路」，不過由於YouBike必須搭配專屬的停車樁，因此設置地點有限。

交通局於2024年8月曾公開徵求業者試辦「電子圍籬式」共享電動輔助自行車，該車除了具有電動輔助功能，更方便的是僅需停放在指定範圍車格，採用GPS偵測，故不需要專屬停車樁，設立簡便且成本較低，不會「無車可還」。但去年業者僅提案並未執行，今年度5月再度徵求。

北市府今年5月將試辦不需停車樁的「電子圍籬式」共享電動輔助自行車，但議員柳採葳憂心加劇停車亂象。（徐佑升攝）

但國民黨市議員柳採葳發現，去年提案的業者爲「MOOVO」系統，先前新北市府2020年就曾用該系統試辦，不過2021年就停辦，她質疑，爲何新北決定淘汰的系統，爲何臺北市還要繼續用？如果順利9月上路，臺北單方面引進無車柱系統，恐形成「雙北不同調、無法互通」的困境，減少民衆使用意願。

此外，柳採葳也憂心，臺北市近5年平均每年逾5300件自行車違停案件，顯示腳踏車架嚴重不足的問題。但未來要試辦的電輔車車格仍設有停車架，明顯與「免停車架」目標相牴觸，違停恐更嚴重。

民進黨議員林亮君則以英國倫敦爲例，當地也引進無樁自行車與電子圍籬系統，但因爲GPS定位的誤差，導致許多無樁自行車蔓延到人行道空間影響通行，希望交通局一定要留意。

北市府今年5月將試辦不需停車樁的「電子圍籬式」共享電動輔助自行車，但議員柳採葳憂心加劇停車亂象。（徐佑升攝）

交通局長謝銘鴻表示，新北先前僅是結束試辦後再招標，改由Ubike2.0E系統的微笑單車得標，並非不良被淘汰。之所以會試辦，就是希望解決土地利用不易的問題，拓展運具。

謝銘鴻強調，電輔車不會排擠現有的YouBike車位，同時透過試辦來測試GPS定位準確性，屆時一定會要求業者不讓過去無樁自行車Obike亂停車的現象發生。