北市公車肇事增4倍 議員促推自駕

臺北市議員曾獻瑩建議參考國外做法推行自駕公車。（本報資料照片）

近來公車事故意外頻傳，駕駛人力不足，採用能感應障礙物、即時停車的自駕公車引起討論，國民黨臺北市議員曾獻瑩指出，國外自駕公車推行成效良好，臺北市應儘速規畫、推動，以因應駕駛人力老化與短缺的挑戰。市長蔣萬安承諾，在3個月內提出初步進度，交通局也說，會先到臺南科技園區考察，並選擇環境單純的區域試辦。

曾獻瑩表示，過去1個月內北市3度傳出公車擦撞與追撞事故，事故原因與駕駛違規超時工作、長期疲勞駕駛有關；數據統計，近3年公車高肇事多因駕駛未注意前方人車動態、換道不當等，截至2025年4月，北市公車肇事已達84件，超越2024年全年82件、2023年全年64件，依此趨勢推估今年恐突破250件，公車事故率以3至4倍的幅度逐年攀升。

交通部資料顯示，過去10年全國公車駕駛人力已減少超過1成、平均年齡上升6歲，60歲以上駕駛佔比更從4.6％攀升至18.3％。曾獻瑩強調，駕駛老化與人力短缺的問題快速惡化，北市各大客運業者更面臨徵才困境，長期人力緊縮造成營運不穩，帶來潛在公安疑慮。

曾獻瑩建議，應參考國外推動自駕公車的經驗，如日本愛媛縣松山市2024年開通全國首條自駕公車路線，每日往返60趟；英國於2023年啓用全球首輛大型全自駕巴士，每週服務上萬名乘客；新加坡則將小巴投入觀光，3個月內載客超過6000人次。

他指出，這些國家皆選擇在交通單純、路線固定區域行駛，有效紓解人力壓力，並提升乘客安全。

交通局長謝銘鴻指出，要有市場才能永續經營，將到臺南科技園區有運行自駕公車的場域考察，確認其技術、效果、評價、穩定性，未來若引進臺北會優先選擇環境單純、車流較少的路線做試辦場域。

謝銘鴻也說，要確認業者是否有意願進駐臺北，以及乘客搭乘率，很多郊區公車路線都要靠政府補貼才能營運，市場面是務實的考量點，纔不至於造成虧損，否則後繼無力；此外，還要跟經濟部申請，討論相關法律層面問題，自駕公車才能上路。