北市公車肇事率增4倍 擬推自動駕駛 蔣萬安：3個月內提方案

近來公車事故意外頻傳，北市議員曾獻瑩建議參考國外自駕公車推行，也因應國內駕駛人力老化與短缺的雙重挑戰。 北市交通局迴應，會先做市場考察，選擇環境單純的區域做試辦。（本報資料照片）

近來公車事故意外頻傳，北市議員曾獻瑩指出，日本、英國、新加坡等國外的自駕公車推行經皆有很好的成效，建議市府應儘速擬定未來自駕公車的推動藍圖，因應國內駕駛人力老化與短缺的雙重挑戰。 臺北市長蔣萬安承諾會在3個月內提出初步進度；北市交通局也說，會先到臺南科技園區做市場考察，並選擇環境單純的區域做試辦。

曾獻瑩表示，光是過去1個月內，臺北市就3度傳出公車擦撞與追撞事故，其中5月20日公車擦撞行人庇護島事故，更與駕駛違規超時工作、長期疲勞駕駛有關。數據統計，近3年公車高肇事原因多爲行駛未注意前方車人動態、換道不當等，截至2025年4月，北市公車肇事件數已達84件，超越2024年全年82件與2023年全年64件，依此趨勢推估今年恐將突破250件，意味公車事故率不僅逐年攀升，更是以3至4倍的幅度成長。

交通部資料顯示，過去10年全國公車駕駛人力已減少超過1成、平均年齡上升6歲，60歲以上駕駛佔比更從4.6％攀升至18.3％。曾獻瑩強調，駕駛老化與人力短缺的問題正快速惡化，北市各大客運業者也普遍面臨徵才困難，長期人力緊縮不僅造成營運不穩，更帶來潛在公共安全疑慮。

曾獻瑩建議，北市應參考日本、英國與新加坡等地推動自動駕駛公車的經驗，日本愛媛縣松山市2024年開通全國首條Level 4自駕公車路線，每日往返60趟；英國蘇格蘭早於2023年即啓用全球首輛大型全自駕巴士，服務每週上萬名乘客；新加坡則將小巴投入觀光區聖淘沙島，3個月內載客超過6000人次，這些城市皆選擇在交通單純、路線固定的區域作爲起點，不僅有效紓解人力壓力，更大幅提升乘客安全。

交通局長謝銘鴻迴應，北市目前已對自駕公車做相關評估，因爲必須要有市場才能永續經營，也要確認業者是否有意願進駐臺北，將安排到臺南科技園區有運行無人公車的場域考察，確認其技術、效果、評價、穩定性，看是否能引進臺北，並優先考慮選擇環境單純、車流較少的路線作爲臺北市首波試辦場域。

謝銘鴻也說，要確認業者是否有意願進駐臺北，以及乘客搭乘率高低，很多郊區公車路線也都要靠政府補貼才能營運，市場面是務實的考量點，纔不至於造成虧損，否則會後繼無力。在這些前提之下，也要跟經濟部申請，因爲還有很多法律層面需要討論。

蔣萬安允諾，會選擇適合的地點試辦，從路線單純、人車流量較低的地區開始施行，3個月內會提出研究進度與初步推動方案。