北市公車急煞每3天1乘客摔傷 議員盼導入AI自駕技術

北市2024年接獲1043件公車急煞申訴案件，平均每天近3件，其中更有129件致使乘客受傷，相當每3天就有民衆摔傷。（本報資料照片）

臺北市公車「急煞、猛起步」意外頻傳，平均每3天就有民衆在公車上摔傷。北市議員曾獻瑩建議，應加速推動AI發展「自駕公車」，降低人爲駕駛疏失。北市公運處表示，2020年曾於信義路公車專用道試辦自駕公車，若技術純熟、法規逐步完善，會盡早讓無人自駕公車上路。

曾獻瑩表示，北市2024年接獲1043件公車急煞申訴案件，平均每天近3件，其中更有129件致使乘客受傷，相當每3天就有民衆摔傷。他認爲造成問題原因之一，在於公車駕駛人力長期不足，司機爲避免脫班、完成每日載運趟數目標，常在發車與停車時產生明顯頓挫。

公運處資料顯示，2024年北市15家公車業者中，缺額共1489人，約佔所需駕駛總數的27％，多家客運公司缺口更超過百人，最大者甚至高達300人。曾獻瑩表說，人力缺額問題至今仍未有效改善，建議市府加速AI技術發展自駕公車，除可紓解缺工壓力，也降低人爲駕駛習慣帶來的急煞與起步不穩。

北市公運處業務稽查科長樑筠翎說明，駕駛操作習慣與油門控制是造成乘客不適感的主因，駕駛員與乘客對車速變化的感受存在落差，容易在起步或煞停時忽略乘客體感。其次纔是駕駛人力短缺導致班次吃緊，可能間接影響行車安全。

北市公運處運輸資訊科長張鈞凱表示，臺北市2020年曾於信義路公車專用道試辦自駕公車的示範試辦，成效良好，但受限於疫情及廠商財務因素，試辦1年後中止。目前自駕公車仍面臨技術及成本挑戰，尤其北市交通環境複雜，對技術要求更高，導致多年來無業者主動提案新一輪試辦。

張鈞凱說，交通局對自駕公車持開放態度，技術若成熟，願意協助提供封閉或半封閉場域測試，如信義路、仁愛路、河堤外側等，也透過市府現行智慧城市產業場域實驗試辦計劃PoC驗證機制，協助業者取得試辦經費，驗證技術可行性。