中歐北極快航開通 18天抵歐洲

中國海傑航運公司旗下的伊斯坦堡橋號貨櫃船23日從寧波舟山港啓航，在18天左右的航程中，將穿越北極圈駛向英國菲力斯杜港，標誌着全球首條中歐北極貨櫃快航正式開通。（摘自央視新聞）

中歐北極快航開通示意圖

中國海傑航運公司（Sea Legend）旗下的伊斯坦堡橋號貨櫃船23日從寧波舟山港啓航，在18天左右的航程中，將穿越北極圈駛向英國菲力斯杜港，標誌着全球首條中歐北極貨櫃快航正式開通。相較於中歐班列以及蘇伊士運河航線，該航線運輸時間大幅減少，同時也擴大了中國的航運選擇。

綜合環球時報等陸媒報導，伊斯坦堡橋號22日下午在寧波舟山港完成超1000標準箱的貨櫃裝載作業，後啓程經北極航道駛往英國最大貨櫃港口菲力斯杜港。伊斯坦堡橋號是一艘容量爲4890標準箱的冰區加強型船舶，可破除1.2公尺厚冰層。

中歐北極快航將取道北極東北航道（NSR），經白令海峽，單程18天左右。相較於傳統的蘇伊士運河航線，北極航線可至少縮短22天的行程，也比目前最快的陸上中歐班列，縮短7天左右。

該航線串聯寧波、上海、青島、大連等中國主要港口，連接英國弗利克斯託港、荷蘭鹿特丹港、德國漢堡港、波蘭格但斯克港，是中國到歐洲主流港口之間最快的貨櫃航線。

浙江海港物流集團董事長孫雪君表示，這條航線大大縮短了運輸週期，對時效性強的貨物和跨境電商具有很強的吸引力，而且北極航線航行環境相對穩定，受突發事件干擾的可能性更低，可有效減少被封鎖或限制的風險。

在與美國貿易局勢未明的情況下，歐洲是中國一個日益重要的出口市場。據寧波海關統計，歐盟目前是寧波口岸的第一大貿易伙伴，今年前8個月，寧波口岸對歐盟進出口總值達3307.4億元人民幣，與去年同期相比增長12％，約佔寧波口岸進出口總值的18％。

據Politico新聞網18日報導，美國北極研究所高級研究員洪佩特（Malte Humpert）指出，蘇伊士運河每年大約有1萬艘船通過，使得北極航線的數字顯得非常少，但如果把時間推到30到40年後，冰層再融化30％到50％，突然間就會出現常達六個月的無冰期。他說，蘇伊士運河和巴拿馬運河會繼續發揮作用，但北極將成爲一種補充選擇。

但《南華早報》報導指出，北極脆弱的生態環境需要嚴苛保護，破冰航行可能破壞棲息地，帶來油泄漏風險。此外，冰況變化和極端天氣仍可能威脅船舶安全。