重機上國道 臺南有望解禁

立法院2011年通過開放紅牌大型重型機車可以上國道後，絕大多數的國道至今仍不準大型重機上路，引發重機族羣不滿。（讀者提供／洪榮志臺南傳真）

立法院2011年修法三讀通過開放550cc以上的紅牌大型重型機車可以行駛國道後，交通部至今僅同意國道三甲可行駛250cc以上黃牌大型重機，其餘國道仍不準，引發重機族羣高度不滿。鑑於臺南市的國道總長全臺最長，市長黃偉哲建議，先從距離較短的橫向國道開放試辦。

據統計，臺南市的公路累計路長2160公里，不僅全臺最長，也是唯一公路總長超過2000公里的縣市；加上全市境內有140公里國道路段及83.8公里紅盾省道，還身兼「最長國道總長縣市」和「最長快速公路總長縣市」等2個頭銜，紅、黃牌重機遲遲無法上國道，讓許多重機車友不平。

車友雄哥表示，法令明明早已通過，中央卻遲遲不開放，完全沒有道理。盧姓車友也認爲，整個社會對重機族羣存在偏見，除了交通部不執行立法院通過的法令外，路權團體2020年「重機上國道」聲請釋憲被大法官判決不受理，也是明顯的案例。車友阿明坦言，不少汽車駕駛對重機騎士很不友善，他擔心會被逼車，根本不敢上國道。

據瞭解，交通部高速公路局今年3月第12度對「重機上國道」進行市話及手機民調後，7月2日公佈調查結果，超過6成受訪者反對重機上國道，理由爲「騎士不遵守交通規則任意超車及鑽縫隙，易發生危險」。贊成有條件開放的民衆中，時段方面，不少人贊成僅開放重機週一到週五可上國道；路段方面，有80.6％的民衆認爲應該開放限定路段，尤其以開放橫向國六的比率最高。

黃偉哲針對重機上國道議題表示「樂觀其成」，他指出，臺南市境內有尚未開放的國一、國三等縱向國道及橫向的國八國道，也有已開放的臺61、臺84、臺86等快速省道，如果經實證重機的事故率並不高，可以考慮從距離比較短的國八先開放試辦，順利的話再考慮縱向國道。