中國兩大船企本週完成合併 法媒：「海軍巨獸」誕生

中國船舶合併中國重工，金額達1151億人民幣，成爲中國A股史上最大規模交易。圖爲中國船舶集團旗下公司8日命名交付汽車運輸船「GRANDE TIANJIN號」。（中新社）

中美貿易戰正酣之際，中國兩家國有造船企業中國船舶及中國重工價值160億美元的合併案將於本週宣告完成，成爲全球最大的造船企業，中國船舶也是中國海軍的重要承包商，此次合併加強中國執行軍民融合戰略的能力。法媒對此以「海軍巨獸」來形容，此合併案也象徵中國在美國落後的領域裡確立主導地位。

華爾街日報報導，在獲得中國監管部門批准後，中國造船業龍頭企業—中國船舶工業股份有限公司（中國船舶）本週將與中國船舶重工股份有限公司（中國重工）合併。中國船舶與中國重工最初均來自同一家公司，因中國政府希望促進競爭而在1999年被拆分，兩間公司都屬於國有企業。

中國船舶的主要業務是商業性質，但也是中國海軍的重要承包商；中國重工則曾設計並建造中國第一艘國產航空母艦「山東艦」。中國船舶表示，通過此次合併，將更好地滿足海軍對先進裝備的需求。

華盛頓戰略暨國際研究中心（CSIS）分析師福納樂（Matthew Funaiole）表示，這是中國主導全球造船業長期征途中的一個關鍵里程碑，「這將加強北京方面執行軍民融合戰略的能力」，商業和海軍生產正越來越多整合在一起，共享技術、人才與基礎設施。

根據分析機構克拉克森（Clarksons Research）的新訂單數據，去年這兩家公司合計佔全球市場份額近17%。根據最新的年度報告，合併後的新公司總訂單將超過530艘船，總載重噸超過5400萬噸，爲全球之最，年收入約爲180億美元。

根據美國海軍數據，中國造船能力是美國的232倍。

不過，報導表示，中國的造船業也正面臨困難期，因爲美國可能對中國製造的船舶收取港口費，這使商家將目光投向中國以外的造船廠。美國總統川普的關稅行動及各國對國內供應鏈的關注，可能導致全球貿易總量減少，意味着貨船需求會減少。而日本船企也試圖奪回市場份額。

研究中國國有企業的新加坡國立大學教授黃光立表示，中國不會輕易放棄，因爲造船業是中國希望打造的一項核心能力，「與美國的競爭將推動他們更快升級。」

本次「兩船」合併是2025年5月中國「上市公司重大資產重組管理辦法」修訂後首單通過審覈註冊的上市公司吸收合併項目，也是A股史上規模最大吸收合併交易。13日，A股三大指數均上漲，成交額近半年來首次破2兆元。

汽車運輸船「GRANDE TIANJIN」號在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司命名交付。（中新社）