政策“組合拳”提振汽車消費 下半年銷量或將繼續保持高景氣

本報記者 林珂

在政策“組合拳”的持續發力下，汽車消費市場正煥發新活力。今年5月以來，汽車銷量數據增長亮眼，其中新能源汽車表現突出，滲透率持續提升，產業轉型加速態勢明顯。

有行業人士表示，政策的持續發力有效地降低了購車門檻，對消費有着明確的刺激作用。消費者在得到實惠的同時，也進一步提振了車企的銷量，下半年汽車零售有望繼續保持高景氣狀態。

以舊換新政策持續發力

近日，四川省商務廳表示，目前，四川汽車、電動自行車以舊換新補貼政策正平穩執行，歡迎消費者積極參與。據商務部有關負責人介紹，截至目前，今年以來，消費品以舊換新帶動銷售額已超過去年全年。總體來看，今年以來，消費品以舊換新政策持續顯效，有力推動消費持續擴大，帶動產業轉型升級明顯。接下來，商務部將要求各地商務主管部門用好已安排支持資金，分領域、分時段細化資金使用方案，平穩有序地推進消費品以舊換新，同時會同相關部門加強產品質量和價格監管，督促參與企業依法合規經營，嚴防套補騙補，確保政策規範有序實施。

在以舊換新政策的提振下，汽車市場活躍度明顯提升，同時成都市也陸續推出新消費刺激政策。其中，金牛區2025年第二輪汽車消費獎勵於6月21日開啓。消費者在享受汽車消費補貼的同時，還可疊加享受四川省《關於進一步推動經濟運行回升向好的若干政策措施》中，“實施消費信貸財政貼息”相關政策和國家汽車報廢更新政策，可疊加享受《2025年四川省汽車報廢更新補貼實施細則》和《2025年四川省汽車置換更新補貼實施細則》；可疊加享受成都市《鼓勵將傳統能源汽車更換爲新能源汽車獎勵政策實施細則》獎勵。

資深汽車行業分析師李志在接受金融投資報採訪時表示：“從汽車產業發展的宏觀視角審視，以舊換新政策本質上是一場系統性的產業結構重構工程，其影響深度遠超短期消費刺激範疇，核心在於通過政策槓桿加速產業新陳代謝與價值鏈遷移。對於普通消費者而言，具有一定的刺激作用。很多家庭的舊車處理不掉或者不值錢，是阻礙換新車的一個重要因素。現在國家幫你解決舊車後顧之憂，還對購買新車進行補貼，大大降低了換車的資金門檻，讓那些原本覺得換新車有點‘麻煩’的車主，有了更強的動力去實現換車願望。簡單來說，就是鼓勵大家把手裡年頭長、油耗高、維修麻煩的老舊車換掉，買一輛更新、更好的新車。”

消費活力將加速釋放

隨着提振消費政策的延續，成都汽車市場的熱度漸升。6月21日，金融投資報記者在採訪中發現，在成都某大型商場一樓的汽車銷售展廳，有不少顧客圍着一輛新款電動轎車，銷售顧問的聲音幾乎被各種諮詢聲淹沒。銷售經理劉曉毅穿梭在人羣中，回答着各種提問。

劉曉毅告訴金融投資報記者：“這個週末特別忙，政策明確了以舊換新政策，還有區上第二輪汽車消費獎勵，來看車下定的客戶數量明顯較前段時間多了不少。就今天一天，我就接待了20多位客戶，有三四位客戶已經下定。現在除了來看車的新的潛在消費者，也有在提振消費政策出臺後第一時間下定的消費者。”

不難看出，在這股購車熱潮背後，是國家及地方打出的一套強有力的政策“組合拳”，顯著降低了消費者的購車門檻。同時，政策的吸引力也促使購車的潛在消費者開始轉向新能源汽車。

已經下定的準車主李先生告訴金融投資報記者：“我把家裡最後一輛燃油車也換成了新能源汽車。就使用成本來說，新能源汽車在日常使用上和後期的保養成本上都要優於汽油車。加上現在推出的各項消費政策，新能源汽車的性價比就更爲突出了。”

從相關數據來看，今年以來，在政策加力擴圍的背景下，提振銷量效果持續顯效，疊加車企新品投放、多地車展促銷等利好因素，助力汽車市場消費活力加速釋放。僅就今年5月來看，有統計數據顯示，汽車產銷量分別完成264.9萬輛和268.6萬輛，環比分別增長1.1%和3.7%，同比分別增長11.6%和11.2%。1月至5月，汽車產銷量累計完成1282.6萬輛和1274.8萬輛，同比分別增長12.7%和10.9%。新能源汽車方面，5月新能源汽車產銷量分別完成127萬輛和130.7萬輛，環比分別增長1.5%和6.7%，同比分別增長35%和36.9%。

今年6月上半個月的銷售數據同樣亮眼。據統計，6月1日至15日，全國乘用車新能源市場零售40.2萬輛，同比增長38%，全國新能源市場零售滲透率已經突破57%。

頭部企業市場集中度將更高

“行業開始縱深發展，頭部企業市場集中度將更高。”李志對金融投資報記者表示：“目前來看，各大品牌的銷量分化顯著。比亞迪憑藉巨大的銷量，穩居全球第一。造車新勢力中，小鵬、小米等品牌增長迅速。尾部品牌則在加速退出市場。傳統車企的轉型壓力較大，部分合資品牌的新能源汽車銷量佔比不足10%。多家自主車企則通過多品牌策略進入新能源汽車市場，但部分車型銷量不及預期。整體來看，隨着頭部企業競爭力的持續強化，市場集中度有望進一步提升。”

有業內人士表示，行業政策環境持續向“消費驅動+技術賦能”雙輪驅動深化。受轉型壓力等因素影響，汽車行業進入深度重塑期，市場競爭格局已發生顯著變化。新能源汽車市場格局逐步清晰，頭部企業的市場集中度較高，但新勢力企業的市場份額變動較大，市場地位也在不斷調整。2025年以舊換新政策與去年的補貼政策無縫銜接，而且此次補貼範圍進一步擴大，預計刺激效果仍可期待。結合2024年前低後高的乘用車零售上牌節奏，結合2025年上半年月度零售同比增速來看，預計下半年汽車月度零售同比有望保持高景氣度。

“今年下半年，中國新能源乘用車行業銷量將保持高速增長，全年銷量有望達到1525萬輛，同比增長24%，對應滲透率爲53.3%。”浦銀國際證券指出，在今年年初“兩新”等政策的帶動下，多家新勢力車企在銷量成長規模放大的過程中實現了毛利率的改善，帶動車企端盈虧平衡能見度大幅提升。同時，車企在海外的穩步拓展，進一步加大了中國車企的全球佈局力度。