增加內湖載客 北捷拆文湖線馬特拉座椅

臺北捷運公司20日起優化文湖線馬特拉（VAL256）車型空間，拆除第2、3節車廂中央區域座椅及行李架，每列車總載客數從400名增加至約420名。（臺北捷運公司提供／劉彥宜臺北傳真）

臺北市長蔣萬安上任後，積極改善內湖交通，臺北捷運公司努力提升文湖線尖峰時段運能，20日起試辦馬特拉（VAL256）車型空間優化，除第1、4節車廂維持不變外，第2、3節車廂中央區域座椅及行李架全數拆除，每列車總載客數從400名增加至約420名。議員認爲，雖然車廂優化聊勝於無，但仍要須靠捷運民汐線、東環段一舉解決內湖交通問題。

北捷參考新加坡、紐約地鐵，即日起試辦改裝3列馬特拉（VAL256）列車，提升車廂容納空間。每列車共有4節車廂，每節車廂有20個座位，鎖定第2、3節人潮較多的車廂，保留前後端8個博愛座，拆除中間區域的12個座位、行李架，並於車廂兩側增設橫向扶手，車廂頂部加裝16組手拉環供旅客使用。

北捷指出，爲加強疏運文湖線尖峰人潮，今年2月18日起，延長尖峰最密班距時段，並於今年1月改裝龐巴迪（BT370）車型座椅及拆除部分行李架，最尖峰時段每小時可增加約1000人次載客量，以多管齊下方式，紓解文湖線部分車站壅塞情形。

國民黨臺北市議員李明賢指出，肯定北捷的用心，但拉環等安全措施仍要做好，且中長期方案如捷運東環段、民汐線還是要加緊建設，並規畫接駁方式，減少外縣市1人車輛進入。

民進黨議員李建昌則說，北捷調整態度正確，但聊勝於無，尖峰時間多承載20人影響不大，最重要的應配合內湖都市計劃，把捷運系統導入。民衆黨議員陳宥丞認爲，不可能因爲更改車廂讓內湖交通一勞永逸，最重要還是要加緊建設民汐線和東環段。