雲南首條時速350公里高鐵！渝昆高鐵施工進度曝

華西要道渝昆高鐵雲南段路基土方完成97％橋隧完成逾90％。圖爲施工現場。（圖╱大陸國鐵昆明局提供）

華西要道渝昆高鐵雲南段路基土方完成97％橋隧完成逾90％。圖爲施工現場。（圖╱大陸國鐵昆明局提供）

華西要道渝昆高鐵雲南段路基土方完成97％橋隧完成逾90％。圖爲施工現場。（圖╱大陸國鐵昆明局提供）

澎湃新聞報導，中國鐵路昆明局集團有限公司（國鐵昆明局）透露，正在興建的渝昆高鐵21日取得兩項重大進展，由中鐵十八局承建的連通下穿機場隧道的長水機場站順利完成明挖區間頂板澆築、特大橋上部結構施工，爲渝昆高鐵全線通車奠定堅實基礎。

5月21日，經40多人連續35個小時晝夜奮戰，渝昆高鐵長水機場站明挖區間頂板澆築順利完成，爲長水機場站T2航站樓建設以及渝昆高鐵後續架樑鋪軌工作築牢了根基。

長水機場站明挖區間地處機場改擴建工程核心區域，由於連接着下穿機場跑道的8公里長隧，所以採取明挖建設方式。在此次澆築完成後，這個區域上部後續就開始航站樓建設，將成底部爲渝昆高鐵線路、上部爲航站樓、地鐵、高速公路聯絡線等立體交通方式。

中鐵十八局渝昆高鐵長水機場站現場負責人丁少寧指出，此次澆築頂板是明挖區間與機場緊密相連的關鍵紐帶，是後續工程的基礎，澆築完成後，機場航站樓、停機坪等重要設施，就要在這個上面施工建設，爲機場擴建升級和渝昆高鐵運行提供有力支撐。

明挖區間主體結構爲地下一層連跨拱形鋼筋混凝土框架結構，最大開挖深度約43.4米，最大跨度約60米，共有頂板34段，需澆築混凝土15萬立方米。此次澆築的頂板屬於大體積混凝土工程，設計方量超2500立方。受當地晝夜溫差大影響，混凝土厚度大，品質控制難度極高，混凝土澆築溫度控制體系複雜而且關鍵。

隨着21日上午最後一方混凝土順利澆築完成，歷經15個小時連續奮戰，長水機場車站特大橋16、17號墩現澆樑澆築作業完成，標誌着渝昆高鐵長水機場車站特大橋上部結構施工全面完工，爲後續軌道鋪設工作奠定堅實基礎。

此次澆築的16、17號墩現澆樑，全長24.7米，混凝土澆築方量達330立方米。長水機場車站特大橋作爲渝昆高鐵雲南段重點控制性工程，全長1128米，共設有76個墩臺，坐落於長水機場改擴建區域。該橋現澆樑總長570米，且與長水機場站同步建設，施工過程中需與機場擴建工程交叉作業，施工環境複雜，技術要求高，施工難度大。

至此，渝昆高鐵雲南段路基土石方工程已完成97％，橋隧施工完成超90％，路基、橋樑、隧道等站前主體工程已基本成形。

渝昆高鐵作爲雲南省內首條設計時速達350公里的高速鐵路，是連接滇、貴、川、渝等省市重要交通幹線，也是西南地區對外開放和融入一帶一路倡議、通往東協重要通道。全線建成通車後，重慶至昆明行車時間將大幅壓縮，對促進區域經濟協同發展、推動鄉村振興和民族團結產生積極影響。