運價指數連7跌 美西線恐現1字頭

最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數2月28日出爐，指數下跌79.79點來到1515.29點，周跌5％，已連7周走跌。圖爲碼頭貨櫃堆疊。（本報資料照片）

跌不停！美國總統川普關稅攻勢打趴全球經濟信心，最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數2月28日出爐，指數下跌79.79點來到1515.29點，周跌5％，已連7周走跌，4大運價中僅遠東到歐洲運價止跌，關稅震央的北美線跌幅還在擴大，又以美西線最慘烈，下週恐跌破2000美元大關，出現1字頭運價。

貨代業者坦言，貨櫃輪過去一年因爲紅海危機，去年第4季大量貨物提前進口，致使今年第1季貨量相對減少，如今川普上任，祭出的關稅措施更嚴重衝擊市場信心，也爲後續全球經濟表現埋下未爆彈，現階段要等衝擊淡化，應要等到3月中下旬會比較明朗，市場貨源情況和運力仍是牽動價格主要的關鍵因素。

根據最新一期出爐的運價，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達1693美元，較前一期上漲115美元，逆勢反彈7.28％，主要是因歐洲線運價已經來到相對低檔，反應出較爲合理價格。而遠東到地中海運價雖未上漲，但跌幅收斂至1.14％，每TEU報價爲2594美元。

北美線則是重災區，遠東到美西每FEU（40呎櫃）跌破2500關卡，來到2482美元，較前一期跌幅14.6％，但目前市場上已出現2100、2200美元的報價，下週就恐跌破2字頭，見到1字頭運價；遠東到美東每FEU爲3508美元，較前一期重跌11％。

至於美國擬對大陸開徵高額入港費，海運業者分析，可能透過徵收附加費方式轉嫁，但能否完全轉嫁，得看市場狀態而定，並觀察是對「大陸制」還是對「大陸籍」的船舶收費，但不管是哪一個，對臺灣的長榮、陽明及萬海等航商，都能用利多解讀。

海運業者分析，由於美國已規畫國貨國運，15年內所有大陸進口至美國貨物中的10％須由美國旗船舶運輸，川普此舉應是要振興美國的造船業，不過大陸造船業市佔達70％，各航商多少都有陸制船舶，對陸制船舶徵收費用，跟全面徵費相去不遠。

貨代業者表示，運價疲弱主要是因尚未看見大陸出口貨量有顯著拉昇趨勢，不少工廠在春節過後還持續休息、未見覆工；加上川普持續搗亂，如今又劍指大陸船舶，運價回升恐還有得等。