月薪近40萬還不夠？立委促史哲首年不領獎金、訂高鐵KPI

立法院交通委員會25日邀請交通部等相關單位就「交通部觀光署、國營臺灣鐵路股份有限公司及臺灣高速鐵路股份有限公司人事調整及新任首長之業務展望」進行專題報告，臺灣高鐵公司董事長史哲出席備詢。（姚志平攝）

臺灣高鐵董事長史哲上任後首次赴立法院交通委員會報告，端出「高鐵2.0」精進目標，國民黨立委魯明哲直言，史哲應爲上任後要推動的營運政策訂定KPI，否則大衆難檢驗，是否首年先不領獎金，在前人打好的基礎上先拚一年，難道月薪近40萬元還不夠？史哲迴應，交通部針對所屬相關單位都有訂KPI，獎金髮放是依財報來看。

魯明哲指出，根據民調，賴清德總統特質中，近5成民衆不肯定賴清德總統有用人唯才，其中交通部是否有「貢獻」，臺鐵公司董事長鄭光遠在高鐵多年資歷，爲何會請他至臺鐵，用意爲何？

交通部長陳世凱說，人事安排是思考該單位未來發展需求，鄭是專業經理人，臺鐵問題較複雜、日運量高，是臺灣目前最重要運具，鄭可在公司化第2年改善臺鐵體質。

魯明哲提到，雙鐵樣態大不同，高鐵目前僅一款車型、12座車站、員工近5千人、調度單純、營業里程350公里、路線多在限制區域內，不過臺鐵有20種車型、242座車站、員工1.5萬名、調度複雜、營業里程破千，臺鐵員工數是高鐵近4倍，企業文化不同，有許多傳統公務體系人員，高層主管也都是以前公務人員，是鄭要面對的挑戰。

鄭光遠表示，臺鐵現階段要精進安全、準點及便捷面，去年發生逾900件行車異常案，如何分門別類讓數字降下來，現在已分成北中南東4區，整合運務、工務與機務人員，在七堵至潮州、左營至臺東、樹林至宜花東這3大動脈精進整合面。

魯明哲提及，高鐵10年間穩健成長，旅客人次從4802萬人增加至去年7825萬人，營收從381億元成長至531.9億元，也平安度過疫情，經營績效有目共睹，如今史哲接掌高鐵，昔從政經歷與工務接觸較少，能注入何種新能量。

魯明哲直言，史哲應爲上任後要推動的營運政策訂定KPI，像陳世凱稱「重用鄭光遠」卻降薪調至臺鐵，平均月薪加獎金22至25萬元，史哲在高鐵則可領50至70萬元，對於營收和運量等政策若沒訂成KPI，大衆如何來檢驗，建議史哲要不要今年就不領獎金了，在前人打下的基礎上好好做，是否先拚一年，難道一個月近40萬元還不夠？

陳世凱迴應，交通部針對國營事業、轉投資單位相關標準都一致，而高鐵是上市櫃公司，也有薪資、獎金髮放規定。

史哲說，交通部針對所屬事業單位都有訂定KPI，依此決定績效獎金髮放等級，該數字並非現在覈定的薪資酬勞金額，現在一個月不到40萬元，獎金會依財報狀況來決定。