友善機車族 交部推至少可行2車道

交通部14日邀六都交通局長出席「六都道路交通安全座談會」，會中達成6大共識，包括推動機車至少可行駛2車道，讓機車族有更多行車空間。（本報資料照片）

交通部長陳世凱14日首邀六都交通局長出席道路交通安全座談，達6大共識，其中拍板地方政府檢視道安與運行效率，將推動機車至少可行駛2車道。陳世凱表示，盼透過座談了解地方在道安改革上遭遇的問題，視情況常辦座談邀其他縣市交流。民衆則認爲，比起更改標線、擴大行車空間，政府的執法力度與駕駛的習慣更加重要。

道路交通安全座談中，交通部與六都首長達成6大共識，包含今年以路口行人安全設施改善、減少障礙物、人行道改善長度及校園周邊安全等列重點績效；六都同意參考標誌標線號誌設置指引18種情境，於重要或易肇事路口優先辦理；檢視道安與運行效率，推動機車至少可行駛2車道；推動路口停止線與行穿線淨距上調爲2至3公尺；強化路口行人穿越道照明；協助推動汽車隔熱紙透光率改善。

成功大學交通管理科學系教授鄭永祥認爲，部分縣市已推出機車至少可走2車道措施，應以安全角度觀察，外側車道要避免因汽車路邊停車進出或違停等安全疑慮，內側考量有無左轉專用時相保護，以降低潛在風險，由於各地道路型態不同，試辦可評估以較安全路段優先推動，視成果滾動檢討；另對路口標線指引，若非該18種情境，仍須因地制宜調整並觀察風險，作後續擴充參考。

機車族洪姓民衆認爲，能增加機車可行駛車道當然好，但他更希望取消禁行機車道，原因在於多數汽車都不會善用，仍常常出現汽車跟機車全擠在一般車道，禁行機車道卻空無一車情況，造成交通更加壅塞。

林姓民衆則直言，無法斷定增加機車行駛空間是否能改善交通狀況，但無論標線怎麼改，都應注意自身的駕駛習慣，並採「防衛性駕駛」心態，才能讓用路人行車更加安全。

余姓民衆表示，臺灣路幅狹窄，若畫設機車專用道，反而會造成汽機車爭道，讓道路更加混亂，他認爲機車跟汽車路權相同才能讓交通更順暢。

除了道路規畫問題，多數民衆都認爲臺灣的交通亂象與執法力度息息相關，缺乏嚴格的管理與罰則，纔是導致亂象不斷的主因，應該從教育做起，讓行人、機車族、汽車族都能相互尊重。