影》美航空「倒頭栽」翻覆畫面曝！飛機1設計救全機80人

達美航空（Delta Air Lines）4819客機17日降落多倫多機場時打滑、翻覆、擦出火球，不過全機80人幸運生還，專家分析這凸顯現代飛機設計有所改良，將燃油箱存放機翼更安全，避免機身陷入火海。（美聯社）

達美航空（Delta Air Lines）4819客機17日降落多倫多機場時打滑、翻覆、擦出火球，釀成至少21人輕重傷，但全機80人幸運生還，專家分析全機能獲救，凸顯現代飛機設計有所改良，將燃油箱存放機翼更安全。此外，客機座椅更抗撞擊、空服員訓練有素，也是無人罹難的重要因素。

達美航空4819客機17日降落加拿大多倫多機場時打滑、擦出巨大火球，客機最終停下時「倒頭栽」、機腹朝上、右側機翼脫離，全機80人奇蹟生還。

疑似由現場另一架飛機在駕駛艙捕捉到的新畫面顯示，客機着地後擦出火球，約2秒後機身開始朝右翻覆，最終停在跑道上，濃重黑煙雖掩蓋機身，但機身並未着火。

全機80人幸運逃生被譽爲奇蹟，美國安柏瑞德航天大學（Embry-Riddle Aeronautical University）副教授麥考密克（Michael McCormick）表示，飛機設計、工程，以及多年的民航研究造就這場奇蹟。

麥考密克解釋，過去的嚴重空難讓專家決定將原先設計於機腹的油箱改置於機翼，曾在美國聯邦航空總署（FAA）擔任航空工程師的傑考布森（Joe Jacobsen）表示，因此當4819客機擦出火球、翻覆時，由於裝載油箱的右側機翼已脫離機身，才能避免機身、客艙陷入火海。

麥考密克說，當機翼因撞擊而完全斷開時，拋棄可能引發爆炸的燃料是好處之一。

至於4819客機的右側機翼爲何會斷開，傑考布森推測可能是維護或設計缺陷所致。

除了改進燃油箱存放位置，多數現代商業客機也被要求配置「16G座椅」。16G座椅指的是能夠承受16倍重力，能承受極端外力，麥考密克表示，發生空難時，絕對不會希望座椅解體或鬆脫，他強調16G座椅並不是爲了乘客的舒適而設計，目的是爲了提供安全及耐用性。

CNN航空分析師戈爾茲（Peter Goelz）表示，現代商用客機的座椅都鎖在機艙軌道上，且能承受16倍重力的撞擊力道，這代表在達美航空這類空難事故中，只要乘客繫好安全帶，將能在撞擊中倖存，並且有機會逃生。

達美航空（Delta Air Lines）4819客機停下時呈現「倒頭栽」。（美聯社）

除了現代商用客機的安全設計已大幅改善，麥考密克強調，空服員的專業表現絕對功不可沒，空服員協會－美國電信工會（（Association of Flight Attendants-CWA）國際總裁尼爾森（Sara Nelson）表示，失事客機上的2名空服員都沒經歷過客機「倒頭栽」的情況，但他們接受過多項緊急情況訓練，能在90秒內疏散全機人員。

尼爾森強調4819客機的空服員表現「完美」，「他們是英雄」。