印奇爲力帆套上新“馬甲“，曠視造車再進一步

2024年11月，曠視科技創始人印奇當選力帆科技（601777.SH）董事長，他的第一個大動作來了。

2月12日晚，力帆科技公告稱，公司名稱變更已經完成工商變更登記，“力帆科技 (集團) 股份有限公司”變爲“重慶千里科技股份有限公司”（以下簡稱“千里科技”）。證券簡稱將於2025年2月18日起由“力帆科技”變更爲“千里科技”，證券代碼保持不變。

2024年7月，印奇曲線入股力帆科技、11月當選爲董事長，再到此次公司更名，印奇“造車”的野心逐漸變得清晰。

今年初，印奇發出“抓住機遇，‘AI+車’智贏未來”的新春寄語，提到“新的一年，力帆必須主動求變，全力以赴擁抱智能化變革浪潮，圍繞 ‘AI +車’的目標加快業務升級的步伐。”

經歷了破產重整的千里科技，正在緩慢修復，但印奇的耐心估計不夠。公司的產銷快報顯示，2024年，千里科技新能源汽車產量同比增長1.68%，銷量同比增5.17%，遠低於其他車型產銷量分別27.03%、87.77%的同比增長。

力帆科技的更名，因此也被視作重塑公司形象的切入點，增強市場對千里科技的信心。

智駕野心

印奇與唐文斌、楊沐共同創立的AI公司曠視科技，成立於2011 年，是 “AI 四小龍” 之一。但因市場對 AI 企業虧損及商業化前景的擔憂，多次尋求港交所和A股上市均失敗。曠視科技於2021年在科創板提交的IPO申請也於去年底終止審覈。

商業化方面，曠視科技2021 年初開始佈局智駕業務，正式成立智能駕駛業務團隊，基於計算機視覺技術優勢選擇視覺爲主的技術路線，團隊已發展到幾百人。

但受限於智駕頭部供應商“地大華魔”的市場集中度，及造車新勢力小鵬汽車（09868）、理想汽車（02015）、小米（01810）等的“全棧自研”，擠進智駕車企供應商序列，既不容易；更不易獲得車企運行數據，後續改進模型、算法缺乏根基，受限於人。

或許正是權衡至此，印奇爲曠視科技尋找另一條出路。

2020年經歷破產重整的力帆科技，曾是國內首家A股上市的民營乘用車企。重整後，吉利汽車（00175）及滿江紅基金等新股東注入，開啓力帆科技接管後的新篇章。

重整後，力帆科技聚焦於新能源汽車領域，與吉利攜手成立睿藍汽車，作爲核心汽車業務平臺，依託吉利在製造、出行及換電服務等方面的優勢，共建換電生態網絡。

但吉利汽車家大“娃”多，2024年9月發佈《台州宣言》提出“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才”五大舉措前，包括極氪、領克等品牌衆多。

也因此，圍繞組織與文化轉型、競爭力轉型、管控模式轉型“三大轉型”，強化整車業務、核心零部件和生態業務“三大板塊”，成爲2024年下半年吉利汽車的重要戰略。

也是在此背景下，2024年7月，印奇通過LP身份成立重慶江河順遂企業管理有限公司（以下簡稱“江河順遂”），擔任法人，之後以24.3億元受讓吉利科技集團有限公司持有的重慶江河匯企業管理有限責任公司（以下簡稱“江河匯”）100% 股權，而江河匯直接持有力帆科技19.91%股份，印奇由此通過江河順遂間接成爲力帆科技第二大持股股東。

2024年11月11日，力帆科技再次發佈公告，公司召開第六屆董事會，印奇獲全票當選爲公司董事長，任期自本次董事會審議通過之日起至第六屆董事會屆滿之日止。

截至2024年三季度末，吉利產投和兩江產業集團等共同持股的滿江紅基金，持有力帆科技29.85%的股份，爲第一大股東；印奇間接持有力帆科技19.91%的股份，爲第二大股東。

市場將力帆科技視爲AI公司與傳統汽車公司深度融合的典型案例。曠視科技可將智能駕駛方案應用於力帆科技，其在傳感器等領域的硬件產品體系和量產經驗，也爲力帆科技落地自動駕駛帶來想象空間。（詳見財中社《從AI大牛到資本大鱷——印奇的智駕野望》）

“賽力斯”第二

力帆科技發出更名公告的同一日，2月12日上午，重慶市委書記袁家軍前往重點科技型企業和科研機構，調研科技創新、產業創新工作，首站就來到千里科技。

千里科技公司董事長印奇向袁家軍彙報了公司的發展情況及各項工作進展，說明公司當前正聚焦“AI+車”核心戰略，創新產業發展模式，全力打造面向全球市場的智能出行科技品牌。

重慶市對印奇加盟後的千里科技如此重視，背後是汽車產業爲重慶帶來的“潑天富貴“。根據最新公佈的GDP數據，2024年，重慶超越廣州，以3.2萬億元成爲中國第四大經濟城市“新貴”。而汽車，則是助力重慶贏得搶位戰的重要因素。

數據顯示，重慶2024年汽車產量達254.01萬輛，同比增長9.4%，大幅領先於全國增速。其中新能源汽車95.32萬輛，同比增幅更達到了90.5%，近乎翻倍。

而作爲賽力斯（601127）三大工廠的所在地，重慶每年受益於賽力斯的GDP增量就達到55%。2024年賽力斯全年新能源汽車累計銷量達42.69萬輛，同比增長 182.84%，營業收入預計1450億元，同比增長1100 億元，佔重慶GDP增量的比重超55%。

賽力斯已經在重慶聚集了一批整車龍頭企業及百餘家核心配套企業，產值超千億元。在重慶市沙坪壩區，以賽力斯集團爲龍頭，拓普、文燦、立中等16個智能網聯新能源汽車產業項目簽約落地，13個項目建成投產，2024 年汽車製造業產值增長138%。

曠視與力帆的結合，不止關乎兩家公司修復其增長曲線，或許還能幫助重慶再造一個“賽力斯”。印奇肩上的擔子更重了。

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