曠視印奇的下一步，選擇了智能汽車｜甲子光年

汽車產業的智能化轉型爲AI公司提供了理想的應用場景。

作者｜雲凡‍‍

編輯｜栗子

在經歷3年多漫長的等待之後，曠視科技最終選擇撤回IPO。創始人印奇也有了一個新身份：投身智能汽車，擔任力帆科技董事長。

這兩個選擇，看似令人唏噓，但其實卻是市場與時代的必然趨勢。

ChatGPT出現之後，大量新興的AI公司崛起併成爲資本新寵。而上一批誕生於計算機視覺時代，以曠視、商湯、雲從、依圖爲代表的AI1.0時代的四小龍，在AI應用上尋找突破口的同時，也在積極作出變革。

正如曠視科技所言，作出撤回IPO的決定，是基於對技術趨勢、行業環境和自身戰略選擇的全面考量。

相比IPO撤回引起的轟然，曠視和印奇更在意是否能在“智能汽車”這一戰場上站穩腳跟。而作出這樣的選擇，其實也早有端倪。早在2020年，印奇對外表示，希望外界可以把曠視稱作“最硬的AI公司”。

在他看來，AI產業落地的最後一環，是要構建“軟件+硬件”的平臺化解決方案。同一年，特斯拉將“BEV+Transformer”架構引入到自動駕駛產業界。曠視敏銳發現，基於RV的傳統算法是無法解決高階智能駕駛問題的，以視覺爲主的BEV模型，爲真正實現自動駕駛打開了一扇窗。

2021年，曠視成立邁馳智行這一智駕品牌，正式入局智駕行業。

基於在計算機視覺上的技術優勢，曠視科技迅速切入到以視覺爲主的技術路線，形成了幾百人的團隊規模，並打造了兩套BEV視覺算法模型—BEVDepth和PETR，在2023年正式發佈三種不同配置的量產智駕方案，全部面向L2+級自動駕駛。這些方案在吉利多款車型上實現量產。

實際上，曠視科技在智能汽車領域已經做了不少的探索應用。而此番掛帥，也爲多方合作開闢了新路徑。

今年7月，重慶兩江新區、吉利和曠視科技就宣佈了一項戰略合作計劃，三方將共同打造AI智行開放平臺，構建“AI+車+機器人”產業創新發展模式。

據此可以大膽推測，在印奇入主力帆科技後，其背後將得到曠視科技的AI技術、吉利的汽車工業實力以及地方政府的支持，這三者形成了一個強大的聯盟。

未來，在印奇的引領下，這個聯盟有望激發出積極的協同效應。

畢竟，車企需要AI技術提升智能駕駛和運營效率，智駕方案提供商依賴車企的信任和支持，城市則需要智能交通系統優化城市規劃和管理。

這確實是一個多方共贏的合作。特別是在汽車行業供應商面臨利潤壓縮的挑戰時，這樣的聯盟顯得尤爲重要。

這一次，且看這位出身“清華姚班”並創業多年的印奇，如何將他的AI專長與力帆和吉利的製造經驗相結合，從而實現智能汽車產業鏈的整合與升級。

1.13年老牌AI公司的新戰略：AI+汽車

人工智能最大的落地場景是什麼？

這一問題的答案，就決定了當下AI技術公司的走向。

拿“AI四小龍”來說，兩個月前，商湯科技提出了“大裝置-大模型-應用”三位一體戰略，並實施“1+X”架構，聚焦AI雲和通用視覺模型，同步拓展智能汽車、機器人、智慧汽車、零售等業務；依圖科技聚焦智能城市和安防賽道，推出“天問大模型”等產品，賦能合作伙伴；雲從科技則致力於打造AI Agent，強調多模態大模型的重要性，並提供一站式服務。

而成立於2011年的曠視科技，在輾轉游戲、安防、智慧物流、AIoT等領域之後，將目光瞄準了智能汽車這個千億級市場。

這個目標並非一時興起，而是曠視科技一貫堅持的“軟硬一體化”戰略的自然延伸。這也與印奇希望能將曠視力打造爲“最硬核AI公司”的願景不謀而合。

在入局智能汽車場景之前，曠視科技已經在傳感器、攝像頭、面板機、物流機器人等領域建立起了一套相對完整的硬件產品體系，並且積累了豐富的量產經驗。

比如，曠視科技曾爲臥龍控股集團有限公司打造了一套“軟硬結合”的智慧倉儲解決方案，包括智能搬運機器人、無人叉車、自動化立庫等智能化物流設備，並通過“曠視河圖”系統進行自動化調度。這使得自動化車間的生產效率提升了79%，生產運營成本降低了33.5%，能源利用率提升了16.7%。

2022年，曠視科技推出了智能托盤四向車系統，這被視爲軟硬一體化的代表性產品之一。這種系統可以一車跑全倉，並能夠根據業務需求變化，增減車輛，提升倉儲系統的柔性化建設進程等等。

而如果要探究曠視科技涉足智能汽車業務的起點，實際上可以追溯到2021年初。

那時國內市場的自動駕駛已經很火熱，行業玩家也開始變多，在港口、礦區、無人配送等領域，自動駕駛技術也有所應用。曠視科技入局不算早，但發展非常迅速。有業內人士稱，曠視用不到3年時間追趕上了行業平均5-6年的水平。

具體來說，曠視科技快速切入到了以視覺爲主的技術路線，成爲國內最早沿着BEV視覺爲主的技術方向進行研發的廠商之一。

2023年6月，在CVPR自動駕駛國際挑戰賽上，曠視突破性地取得了OpenLane Topology和Online HD Map Construction兩個賽道的世界冠軍，且成績遙遙領先。據瞭解，這兩項都是基於3D感知來完成實時建圖的，是最終能否實現“去高精度地圖”的關鍵性技術。

經過3年發展，曠視在算法方面擁有業內知名的兩套BEV視覺算法模型——BEVDepth和PETR，長期霸榜自動駕駛權威技術榜單。其中，BEVDepth系列是對“BEV+LSS”的實現，PETR系列則是非常典型對“BEV+Transformer”的實現。曠視的原創算法能力也贏得了各項行業權威競賽的認可。

同樣，曠視科技在智能汽車業務的定位，不僅僅是一個技術供應商，更是一個以算法爲基礎、軟硬一體爲核心的智能機器人公司。

在軟件層面，曠視科技的視覺算法感知精度接近激光雷達，領先的定位建圖算法大幅降低了對高精地圖的依賴，提供了更好的性價比和體驗。在硬件領域，曠視科技則自研了AI傳感器、AI計算平臺等。

曠視科技智駕業務總裁劉偉曾表示：“曠視作爲供應商，打造軟硬一體能力時，主要是從產品性價比的角度出發，看硬件和軟件如何能更好地整合、性能怎樣纔會更好、落地成本怎樣纔會更低。”

也就是說，對這家13年老牌的AI公司來說，用戶思維和市場應用已經深植於骨子裡。

曠視智駕一直強調量產和規模化，主打高性價比方案。公司務實地希望能夠提供主機廠用得起的、能夠真正落地和普及的智駕方案上，因此技術研發圍繞兩個核心方向展開：降低成本與提升體驗。比如2023年，曠視首次將高階智駕功能標配給10-15萬入門車型，這被外界視爲全球智能汽車產業L2+功能普及的開始。

在橫向上，曠視始終堅持實施“軟硬一體化”戰略，而在縱向上，曠視則積極推進智能汽車產業鏈的整合與升級。在此過程中，這家公司有潛力在智能汽車領域開創一個融合AI、汽車與機器人的創新產業生態模式。這或許也是印奇這位曾被稱爲“AI天才”的時代野心。

2.36歲掌舵者印奇的下一步：融入汽車智能化

11月11日下午，力帆科技發佈公告稱：選舉曠視科技印奇爲公司第六屆董事會董事長。自此，36歲、已有13年創業經驗的印奇有了一個新身份：一家上市公司的掌舵人。

力帆股份成立於1992年，是行業內首家A股上市的民營乘用車企業。然而，在2019年，力帆股份因債務危機進入了破產重整程序。在司法重整的努力下，力帆股份及其十家全資子公司成功完成了重整，力帆科技由此誕生，並煥發新生機。

2024年前三季度業績報告顯示，力帆科技三季度實現營業收入48.15億元，同比增長11.19%。數據是最好的證明。這一成績，也代表着力帆重組改革取得了階段性的成功。

如今，力帆改革進入到下半場，能否大獲全勝的核心，就在於其是否能抓住智能化的機遇，實現“AI+汽車”的深度融合，以及產業鏈的整合與升級。

這麼看來，對於正處於轉型升級關鍵階段的力帆科技而言，與擁有深厚人工智能背景的印奇的合作，是一場雙向奔赴，更是共同深耕汽車智能化的戰略攜手。

畢竟，智能化已經成爲新能源汽車轉型發展的支撐點。在這場新能源造車的競賽中，以AI爲代表的智能化技術的應用與創新成爲核心。

從市場現狀來看，AI+汽車市場的年增長率突破20%，各大車廠也在快馬加鞭，力圖在智能汽車領域佔據先機。特斯拉引領的自動駕駛風潮、豐田和大衆等老牌車企的智慧出行方案，以及谷歌、百度等科技巨頭的技術突破，都在爲這場變革添柴加火。

AI+汽車的未來，是電動化、智能化、網聯化的全面進化。

從技術層面來看，能效的顯著提升、快充技術的突破、智能駕駛的普及、AI大模型的深度應用以及車機互聯的完善，這些技術革新都爲新能源汽車的長遠發展打下了堅實的基礎。

智能化的競爭已經加劇，車企們都在加快智能化佈局，爭奪智能賽道“入場券”。

對力帆這樣的主機廠來說，本身在汽車製造領域擁有一定的基礎，憑藉35年的豐富製造經驗和國家認證的整車及底盤生產資質，已構建起完善的生產線，生產涵蓋乘用車和商用車的六大系列汽車產品。

這時力帆與印奇的聯手，也是恰逢其時。

可以想像，印奇的加入，會給力帆科技帶來新活力。在印奇的引領下，曠視科技的AI技術積累與力帆科技的汽車製造經驗有望實現深度融合，整合產業鏈資源，推動智能汽車和自動駕駛技術的前進，助力力帆科技實現產業的升級與轉型。

與此同時，印奇與力帆在重慶這片土地上，也將發揮其地域優勢和產業基礎，推動企業向智能化、新能源化的方向轉型升級。

今年7月，重慶兩江新區攜手吉利和曠視科技，共同宣佈了一項戰略聯盟，旨在共同構建AI智行開放平臺，推動“AI+車+機器人”產業模式的創新發展。隨着印奇的加入力帆科技，預計將匯聚曠視的先進AI技術、吉利的汽車製造專長以及重慶政府的強力支持，形成一個多贏的合作聯盟。在印奇的引導下，這一聯盟有望釋放出強大的協同效應。

重慶兩江新區與吉利汽車集團、曠視科技簽署戰略合作協議，圖片來源：曠視MEGVII

在合作框架內，吉利將提供換電車的基礎硬件平臺，曠視科技將貢獻其在智能駕駛AI算法和座艙生態方面的專長，而力帆科技將負責生產RoboTaxi，最終將產品供應給曹操出行平臺。這一合作模式預示着力帆科技將獲得包括汽車銷售、軟件服務費用以及車輛維護服務費在內的多元化收益。

在AI技術的助推下，力帆科技有望在智能汽車領域實現新的突破，爲消費者提供更高價值的單車體驗，並推動整個產業鏈的協同發展。

（封面圖來源：攝圖網）