一路得通暢百業才興旺

交通運輸部、財政部、自然資源部近期印發《新一輪農村公路提升行動方案》，提出到2027年基本建成便捷高效、普惠公平的農村公路網絡，建制村通公交率達到55%以上，力爭具備條件的縣級行政區基本實現農村客貨郵融合發展全覆蓋。

要致富，先修路。黨的十八大以來，我國將“四好農村路”建設作爲羣衆脫貧增收、鄉村產業發展的先手棋來抓，農村公路總里程大幅增加，外通內聯、通村暢鄉的農村公路交通網絡基本形成，有效促進了城鄉間人流、物流、信息流雙向流動，爲廣大農村帶來了源源不斷的人氣和活力。

然而，我國農村公路發展仍面臨不少問題挑戰，距離“人享其行、物暢其流”的美好願景，以及與人民羣衆對美好生活的嚮往相比，還有一定差距。比如，有的農村公路技術等級偏低，路網質量有待提升，管理養護短板較多，安全保障亟須加強，服務功能需要進一步拓展。深入推進“四好農村路”建設，持續提升農村公路路網質量、安全水平、服務能力，勢在必行。

聯成網。根據人口分佈、產業佈局等經濟社會發展需要，推動農村公路骨幹路網提檔升級和基礎路網延伸完善。既要強化農村公路連接互通，加強農村公路與國省幹線、城市道路、村內道路以及其他運輸方式的銜接，打通“斷頭路”、暢通“微循環”，也要加強鄉鎮、主要經濟節點對外快速通道的建設，方便其快速融入全國快速交通網絡。

保安全。加快改造老舊公路、拓寬過窄公路，提升道路安全等級，加強農村公路及其橋樑隧道風險隱患排查和整治，提高重要橋隧等設施抗震設防等級和防洪標準，有序推進災害頻發區域基礎設施技術等級提升，進一步增強農村公路網絡的韌性。此外，要強化基層交通運輸執法力量和執法信息化建設，加強農村地區交通安全宣傳引導，提升農村公路運營安全管理水平，推動農村客貨運輸安全規範運營。

能順暢。既要綜合採用城市公交延伸、班線客運公交化改造等模式加快城鄉客運公交化進程，提升城鄉客運服務水平，又要全力健全農村客貨郵融合發展服務體系，加快推進農村客貨郵站點、線路、信息、機制等共建共享共用，推廣農村客貨郵融合發展適配車型，暢通農村羣衆出行、貨運物流、寄遞服務“最後一公里”。

建好、管好、護好農村公路的根本目的在於促進產業發展、推動羣衆增收。要推動農村公路與沿線關聯產業深度融合，因地制宜加快建設鄉村產業路、旅遊路、資源路；同時，要一體推進農村公路與沿線配套設施、農村客運、現代物流、郵政快遞、產業園區、旅遊景區建設，提升客運線路在休閒農業和鄉村旅遊業上的覆蓋廣度和深度，助力鄉村產業發展。

一路通暢百業旺。隨着規模結構合理、設施品質優良、治理規範有效、運輸服務優質的農村公路交通運輸體系建成完善，“人享其行、物暢其流”的美好願景終將實現。（本文來源：經濟日報 作者：吳秉澤）

來源：經濟日報