壹快評丨汽車安全是底線，公衆對雷軍不是苛責而是冀望太深

一週之內，小米創始人雷軍因爲兩度迴應小米SU7事故，站上了輿論的風口浪尖。

5月10日一早，雷軍發佈微博稱，過去一個多月，是創辦小米以來最艱難的一段時間，情緒比較低落，取消了一些會議安排和出差計劃，也暫停了一段在社交媒體上的互動。“最艱難論”隨即登上熱搜第一。

五天後，雷軍再發“苛責論”引發爭議。15日晚，雷軍一段演講視頻在網絡上流傳。他在演講中覆盤了SU7事故的影響，說道：今年是小米創業的15週年，我們準備了一系列的慶典活動。 但是3月底，一場突如其來的交通事故把這一切都擊碎了。我們受到了狂風暴雨般的質疑、批評和指責，我和同事們一樣，一下子都懵了。

看起來，小米本來做好了創業15週年慶祝活動的各項籌備工作，準備大幹一場。但事故來得“不是時候”，以至於“情緒比較低落”，甚至是“懵了”。

綜觀雷軍的演講，有一點值得肯定，就是認識到了作爲大企業應該承擔的社會責任。雷軍說：小米今天的規模、影響力、社會關注度都到了非常高的地方，社會和公衆要求我們去承擔一家真正的大公司行業領導者的責任。

子曰：苟日新，日日新。應該爲小米的持續進步點贊。

但隨後雷軍演講的內容就不敢令人苟同了，大體在以下三個方面。

第一，對於汽車安全問題的認識要避免自相矛盾。

雷軍表示，“他聽熟悉汽車行業的朋友說‘造車，遭遇交通事故在所難免’。但是誰也沒有想到，這一場事故的影響如此之大，對小米的打擊也如此之大。”“聽朋友說”“誰也沒想到” 這些表述，聽上去雷軍有些無辜。

但他接下來話鋒一轉說：“回想四年前，我們決定造車的時候，我就一直特別擔心安全問題，所以我們對於汽車的質量和安全無比的重視。”

這一表述，讓人不禁很疑惑，對於汽車安全問題，到底重視還是不重視，是真瞭解還是裝瞭解？

而且筆者也很困惑：作爲一家知名大企業的創始人，難道人命關天的事還要聽朋友說？死亡三個人的慘痛教訓還不夠充分警示？

進一步細品，雷軍又彷彿有點委屈：別的汽車企業也會出現車損人亡的事故，爲什麼你們緊盯着小米不放？

其實雷軍大可不必產生這種疑問。重視人身安全是人性本能，與死亡人數和財產損失多少無關。只要是汽車企業產品出了問題，都會被公衆關注、批評，其中不乏過激評論。對於車企來說，正確的處理方式應該是真誠道歉、認真整改，而不是虛與委蛇，甚至藉此託大。

第二，人命關天的領域不是“新手”練手的地方。

雷軍說，SU7在上市一年多的時間裡，我覺得質量一直是我們引以爲傲的東西，我們在參與的所有權威機構的評測裡面都拿到了最高分。“但，萬萬沒有想到，這場交通事故，讓我們意識到，公衆對我們的期待和要求遠超了想象。此刻我才真正地意識到，我們一直覺得我們是汽車行業的新人，我們是一家創業的公司 。”

雷軍“萬萬沒有想到”的理由是“我們是新手”，而新手是被容許犯錯誤並給予改正時間的。

然而，“新手”不是逃避責任的理由。有人犀利點評，不能需要營銷的時候是“世界500強”，逃避責任時又成爲“新手”。

更何況，涉及汽車安全的領域是萬萬容不得新手練手的。安全問題是底線，不論對新手還是龍頭企業，都是如此。在安全領域，雷軍不應該“萬萬沒有想到”，而是應該充分想到。

第三，公衆的關注不是苛責，而是促進其進步的重要推動力。

針對雷軍這番演講，有輿論認爲，本來大衆對於雷軍還抱有善意，期待他能在批評中有所反思，沒想到他迴應的依然是把公衆批評當成過度苛責。

愛之深責之切。無論是全民關注，還是輿論激烈批評甚至“苛責”，其出發點都是一直以來大家對小米和雷軍的高度關愛。不是公衆苛責而是冀望太深。

目前，這起事故原因還在調查中，待官方調查結果公佈，小米該道歉道歉，該澄清澄清。但無論結論如何，對於數月以來的輿論爭議，雷軍和他的小米都應該深刻思考，將口號落實爲行動，真正爲消費者負責，不辜負大衆的喜愛和期盼。

（作者系第一財經評論員）