“一個吉利”整合加速：時間緊，不容錯

吉利轉型，刻不容緩。

“時間不等人，現在的市場環境對吉利汽車而言，已經沒有容錯的空間，這就是我們這麼快進行合併的基本邏輯”，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）行政總裁、執行董事桂生悅這樣說。

5月15日下午，吉利汽車舉辦2025年一季度業績發佈會暨“一個吉利”戰略整合計劃說明會，高管們道出了吉利汽車與極氪合併的背後邏輯。

從原本的“多生孩子好打架”，到如今公開承認吉利此前多個品牌“小而散、散而亂”，桂生悅直言必須將資源“凝聚成一個拳頭”應對競爭。這背後是吉利對過去戰略的深刻反思——分散的品牌矩陣導致了不少弊病。

戰略反思：將資源“凝聚成一個拳頭”

桂生悅在發佈會開場就提到，吉利汽車往年舉辦一季度業績會是沒有線下環節的，這次舉辦主要是爲了吉利汽車與極氪合併之事。

就在5月7日，吉利汽車宣佈計劃收購極氪，如交易完成，吉利汽車與極氪實現完全合併，極氪將私有化並於紐交所退市。不到一年時間，“最快美股上市”汽車品牌極氪就要回歸吉利懷抱。消息一時間震動了整個車圈。

人們的疑惑不斷冒出：爲什麼吉利集團剛剛完成極氪和領克的合併，這麼快又要進行吉利和極氪的合併？極氪爲什麼一定要退市？吉利集團是否還準備合併其他品牌？

桂生悅坦言，吉利汽車只有深度整合，把公司的資源“凝聚成一個拳頭”，纔有可能在激烈的競爭中獲得勝利。他舉例稱，吉利和極氪各有自己的員工激勵機制，由此產生利益不一致的問題，各項整合工作表面上可以完成，但在實際運營過程中一定會出現各自爲自己所在的公司爭取利益傾斜的情況，會讓整合的效果大打折扣。

“要想從根源上解決這些問題，最徹底的方法就是兩家公司整體合併，迴歸一個吉利，才能真正達到整合的目的。”桂生悅表示。

“迴歸一個吉利”，這是吉利在2014年首次提出之後，時隔11年再次宣佈。

2007年前後，吉利集團曾推出全球鷹、英倫、帝豪等品牌，但定位模糊難以佔領市場，於是吉利集團2014年宣佈“迴歸一個吉利”戰略。

隨着新能源市場的崛起，吉利集團又嘗試多品牌策略，先後推出幾何、極氪、領克等。到了2024年9月，《台州宣言》宣佈戰略聚焦。2025年5月7日，吉利控股集團董事長李書福在吉利汽車收購極氪之際對外發聲，要“持續推動汽車業務整合，迴歸一個吉利”。

業務協同：幾十億元級別的降本增效

按照吉利汽車的說法，吉利集團將創建一個統一的上市平臺，提升集團乘用車業務競爭力。整合究竟帶來多少益處？幾十億元級別，是吉利控股集團首席執行官、吉利汽車控股有限公司副主席及執行董事李東輝的回答。

他說，協同整合是當前吉利控股的重要戰略。去年吉利汽車在基礎技術、產品研發、製造、採購等各領域全面推進協同，下一步在各品牌面對各自客戶羣體、產品設計分別開展的前提下，將中後臺工作極大程度協同起來。力爭實現研發層面以十億元計算的節省、採購層面節省幾十億元的目標，達到管理費用與營銷費用雙下降的顯著效果。

吉利汽車集團首席執行官、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱稱，吉利在產品戰略上已形成共識，未來將繼續建立統一架構，提升資源配置的效率，杜絕重複投資。整合後集團可實現整體效益超5%的提升，同時實現在研發效率、管理效率及營銷效率上15%-20%的提升。

實際上，此前極氪與領克的整合效果，已經在吉利汽車的財報上顯現了出來。一季度吉利汽車銷量創歷史新高，總量達70.4萬輛。其中，極氪、領克、銀河三大品牌合力推動新能源產品爆發，累計銷量達33.9萬輛，同比增長135%。桂生悅說，吉利對今年年度目標有信心超額完成。

高層變動：安聰慧出任吉利控股集團首席執行官

上市公司合併，人事變動無疑受關注。吉利控股集團對管理層做了調整。

李東輝將出任吉利控股集團副董事長，負責董事局日常工作管理和集團投融資管理，並在資本運作、重大對外合作項目等方面發揮重要作用。在業內看來，李東輝此次調任集團副董事長，或許凸顯吉利未來在資本市場的佈局意圖。李東輝還擔任着路特斯集團董事長，此前在吉利汽車資本運作方面經驗豐富，曾主導沃爾沃、戴姆勒等多項海外併購。

安聰慧將出任吉利控股集團首席執行官，全面負責吉利控股集團運營管理工作。在業內看來，安聰慧此次升職，或許標誌着吉利的管理重心進一步向技術驅動傾斜。他此前推動極氪在高端電動車市場的快速崛起，主導的SEA浩瀚架構成爲吉利新能源技術的核心平臺。如今吉利集團或也希望將極氪的經驗複製至整個集團，強化技術協同與資源整合。

淦家閱出任合併後的吉利汽車集團首席執行官，吉利汽車集團將下設吉利銀河事業羣和極氪科技事業羣。據瞭解，吉利銀河與極氪的整合涉及研發、供應鏈、渠道等多個層面，淦家閱此前在吉利銀河品牌的表現亮眼，他的任務或將是確保兩大品牌既能保持差異化定位又能實現協同效應，避免資源分散。

戴慶此前已在3月29日被任命爲吉利控股集團輪值總裁，將向吉利控股集團首席執行官彙報工作。

對於未來吉利集團是否如何整合，桂生悅還提到，極星、Smart、路特斯等是屬於集團的品牌，而不屬於吉利汽車這個品牌，因此不會由吉利汽車來進行收購。

李東輝進一步明確，目前除了極氪外，吉利集團對其他上市公司沒有任何私有化的計劃。

新京報貝殼財經記者 林子

編輯 嶽彩周

校對 柳寶慶