陽明大造船 2032穩居百萬TEU

陽明海運董事長蔡豐明。（黃琮淵攝）

陽明「大造船」時代來了！川普關稅鬧劇有望落幕，推動航運需求熱絡，陽明海運加速造船計劃，最快2032年要將運力擴張至110萬到130萬TEU（20呎標準櫃），不只比現有運力增加至少54％，更可站穩百萬TEU地位，尤其陽明多數船舶在日、韓、臺建造，在美國對中國船隊課徵靠港費的壓力下將全身而退。

根據研調機構Alphaliner截至目前統計，陽明現有98艘船、總運力71.14萬TEU，爲全球排名第10大航商，市佔率2.2％；在建船舶8艘、合計運力10.15萬TEU。陽明在去年底董事會已經通過，以取得最多13艘8000至1.5萬TEU級全貨櫃船爲目標，加速船舶布建。

陽明董事長蔡豐明表示，美中關稅協商傳來正面訊息，對船公司當然是好消息，近期貨運動能大幅回升，目前訂艙全滿、運價上漲，尤其美國消費品庫存偏低、面臨貨架快空、必須儘速補貨的龐大壓力，將有助於陽明營運在第2季揮別谷底，下半年迎接旺季轉強。

蔡豐明表示，即便美中鬧最僵時，陽明都靠着減艙3成維持高裝載率，全年平均裝載率超過95％，近期美中關係緩和，訂艙狀況良好，目前裝載率維持在高水位，後續會逐周檢視庫存與需求變化，盼在關稅戰中持盈保泰。

對於2026年4月前的長約，蔡豐明說，簽約量與客戶數皆與去年持平，即便是美國客戶，都算是相當穩定。陽明近期也新增美國航線，以因應美中提高的貨量需求，歐洲線的表現則相對疲弱，亞洲業務比重雖小，但很熱絡。

紅海危機方面，蔡豐明表示，多數航商抱持觀望態度，即便危機解除，也要2到4個月時間，航線才能恢復正常，最快也要等2025年第4季或2026年初，才能確保通行穩定。另若俄烏戰爭結束並解除制裁，陽明已完成烏克蘭與俄羅斯航線的復航準備，隨時能啓動。