顏益財：Q3歐美線運價有撐

美國對等關稅8月上路倒數，臺驊控股總經理顏益財21日指出，目前看第三季海運市況不悲觀。圖／本報資料照片

臺驊總座顏益財看Q3貨櫃海運

美國對等關稅8月上路倒數，臺驊控股總經理顏益財21日指出，目前看第三季海運市況不悲觀，歐洲線運價讓船公司獲利豐，預估歐美線運價再跌空間有限，貨櫃三雄長榮、陽明、萬海第三季業績將優於第二季，因爲第二季新臺幣暴力升值，匯差影響大，可能吃掉大約10％獲利，端視船公司手上美元部位而定。

目前美西線每40呎櫃運價約1,700～1,900美元，已是許多聯盟船成本價，船公司勢將從供給端着手，減少運力穩運價，因此顏益財預估，第三季美國線運價再跌空間有限，頂多3％～5％，美國線運價走跌，未來1、2個月促使部分船舶迴歸歐洲線，歐洲線運價可能會小幅走跌。

展望後市，顏益財強調，先看美國與前十大貿易國的關稅協商結果、中美關稅貿易談判結果，才能全貌評估。緊接着，美國開徵關稅，墊高美國進口成本，最後會反映在消費端，隨着物價提高，會不會影響購買力，也是觀察貨量的關鍵。

美國挾着關稅談判，趁勢打開亞洲等多國市場，對航運業來說則是好消息，看好美國出口至亞洲的貨量增加。美國總統川普不可控因素太大了，顏益財形容，每天一覺醒來，悲傷或驚喜交替，川普不僅祭出國家別關稅，更接掀起產業別關稅戰，接着明年美國期中選舉，業界都有心理準備，「川普變數」可能沒完沒了，「川普變數」加大貨櫃海運市場變動，景氣更難預測。

臺灣關稅稅率牽動新臺幣匯率走勢，也會影響航運股獲利表現；臺灣關稅稅率假如在15％～20％區間，新臺幣匯率可望穩下來，假如稅率高於日本（稅率25％）、韓國（24％），接下來新臺幣壓力更大。

全球供應鏈移轉正大幅改變貨量結構，牽動航商的航線規劃與船舶佈局。根據統計，中國大陸出口貨量全球佔比降至3成，上海港貨量佔全球低於1成，華南出貨反而比較高，很多原物料、半成品轉移到東南亞、中南美洲等地，出貨到美國。

也因此若要掌握運價走勢，顏益財建議，貨主或投資人不能只看上海航交所貨櫃運價指數SCFI，還要搭配中國貨櫃運價指數CCFI、德魯裡世界貨櫃運價指數WCI，因爲上海港在中國市場佔比已從20％降至約15％。