星宇航空重飛「近地警告作動」　機師出包恐遭罰6萬到30萬

▲星宇航空日前發生機師重飛未按SOP，下降時近地警告作動，民航局調查中。（資料圖／記者湯興漢攝）

記者李姿慧／臺北報導

星宇航空3月3日JX789航班從臺北飛菲律賓克拉克，機師進場重飛未按SOP，遭爆「機頭一度俯衝」下降；華航4月13日CI753航班臺北飛往新加坡途中，1個發動機故障，機長捨近求遠轉降高雄機場，民航局已啓動調查。民航局坦言，星宇航空案是危險的，一旦確認機師有疏失，可警告或開罰6萬到30萬元。

交通部今赴立法院進行航空和鐵道等安全事件等專題報告，其中航空部分，報告中指出，民航局針對114年1至4月22日止6家飛國際國內業者發生因機械因素造成之空中回航及放棄起飛計有8件，另因組員操作因素造成之事件計有1件。上開9件中有7件爲機械故障造成，相關組件送由原廠調查中，1件爲華航的發動機失效轉降高雄案件，1件爲星宇組員操作的飛安事件。

其中星宇航空的飛安事件，交通部指出，114年3月3日星宇航空JX789航班於菲律賓克拉克機場降落進場時，原使用20跑道落地，但因風向改變改爲02跑道，惟因進場高於正常下滑道，組員決定重飛。因組員情境警覺不足，「未適當使用自動駕駛，造成航機速度及下降率增加，以致近地警告系統作動」，機長隨即操控航機爬升至安全高度後，請求雷達引導第二次進場並安全降落。

民航局則表示，民航局第一時間已暫停當事組員派遣，已要求星宇航空A321 機隊強化模擬機訓練與異常應變、落實飛航組員遵守操作手冊(FCOM)與標準作業程序(SOP)，並要求公司加強檢視駕駛員適職性。民航局刻正調查中，如確屬組員違規，後續將依民用航空法相關規定裁處。

民航局長何淑萍受訪時坦言，星宇航空的案件當時是危險的，在降落階段時，組員沒有去察覺自動駕駛的使用，觸發了近地告警作動，民航局也對星宇航空做了相關的調查，包含組員之間的CRM駕駛艙資源管理，後續調查確實有組員違規的話 ，將會依《民航法》相關規定裁處，將對組員警告或者開罰6萬到30萬元罰款，完整調查報告出來後，將送內部評議會，再來纔會決定罰則，預計1到2個月內完成。

▲華航日前一架飛往新加坡班機發動機故障，轉降高雄，民航局調查中。（資料圖／華航提供）

此外，針對華航發動機失效轉降事件，交通部說明，114年4月13日中華航空CI-753班機自桃園飛往新加坡途中，2號引擎故障空中關車，飛航組員發出MAYDAY訊息後下降至FL240執行備援程序。

據華航初步表示，飛航組員與聯管及修管中心聯繫三方討論，評估繼續前往新加坡或轉降胡志明、峴港、馬尼拉、香港、高雄等機場，綜合考量航機狀況、油量及轉降場站天氣，決定返臺轉降高雄機場。

民航局於事件發生後立即啓動事件調查，訪談當班飛航組員及聯管管制經理，並要求華航檢討，如有違規後續將依民用航空法相關規定裁處。

華航董事長高星潢則表示，當天班機轉降高雄，主要是其他包括新加坡、胡志明等轉降機場天候不佳，當天下午也派另一架加班機從臺北到高雄，再載客到新加坡。

高星潢強調，當天轉降調度並非維修考量，若考量維修成本，可直接飛到臺北就好，不用大費周章轉降到高雄、又派另一架航機到高雄載客到新加坡，主要是東南亞天氣不是很好並不適合轉降。

民航局則說明，民航局於事件發生後立即啓動事件調查，除訪談當班飛航組員及聯管管制經理，並要求華航檢討，並就飛航管制程序作業、航機狀況、維修因素、機場選擇等因素進行調查，如有違規後續將依民用航空法相關規定裁處。

至於故障之2號發動機，民航局表示，經調查，發動機滑油磁性堵頭及滑油濾發現金屬屑，執行發動機內視鏡檢查，高壓段轉軸無法轉動。該機經更換髮動機並執行相關測試後，航機恢復適航，發動機將送原廠進行調查。